<![CDATA[Genel Paylaşım Forumu ,Türkçe Forum Sitesi, Güncel Forumlar - Araç Arızaları ve Çözüm Önerileri]]> https://www.forumteams.com/ Sun, 06 Sep 2026 13:13:51 +0000 MyBB <![CDATA[Sabahları Gazda Çalışmıyor]]> https://www.forumteams.com/konu-sabahlari-gazda-calismiyor.html Thu, 02 May 2024 20:12:45 +0000 Joker’s Grin]]> https://www.forumteams.com/konu-sabahlari-gazda-calismiyor.html Sabahları Gazda Çalışmıyor

Karbüratörlü sistem LPG li araç sabahları LPG de çalışmıyor ise bu sorunun iki ana sebepten kaynaklandığnı bilmemiz gerekir. Bu sebepler kısaca LPG sistemi ve motor sistemine bağlı sebelerdir. Aşağıda kısaca LPG li araç çalışmıyorsa nedenleri ve çözümleri anlatılmıştır.

LPG sistemi Kaynaklı Sebepler

1-LPG ayarı bozulduysa veya bilinçsiz kişiler tarafından yapıldıysa motor soğukken LPG beyni karbüratöre aşırı veya düşük basınçta yakıt gönderip aracın boğulmasına ve çalışmamasına neden olur.

Karbüratörlü ve tek nokta enjeksiyonlu araç sabahları gazda çalışmıyor ise araç LPG servisine götürülüp bir gece aracın serviste kalması ve motor soğukken gaz basıncının usta tarafından beyinden karbüratöre giden hortumun sökülerek aracın marşına basılmadan sadece kontağı açarak gaz basın ayarı yapılması istenilmelidir.

Aksi halde LPG beyni bozuk diye gereksiz motor parçaları ve beyin değişim masrafları yapılır. Yani sabahları aracım çalışmıyor diye her söyllene kanıp beyin değişimi yapılması gereksizdir. Özellikle sonbahar ve kış aylarında gereksiz yere LPG beyin değişimleri yapılmaktadır.

2- LPG beyni bozuk ve ömrünü tamamlamış olabilir. LPG beyninin bozuk olduğu nasıl anlaşılır. lpg arızası genelde şu belirtileri gözterir sabahları motor suyu tamam olmasına ve devirdayımın sağlam olamasına rağmen araç çalışmadan veya çalıştıkdan kısa süre sonra buzlama ve karlama yapıyorsa beyin bozuk demektir.

Ayar yapılırken LPG beyni üzerindeki vidalar dönderilince etkileşim göstermiyorsa LPG beyni arızalıdır. LPG ayarı yapıldıktan sonra bir kaç gün içinde ayar ve rolanti bozuluyorsa LPG beyni arızalı demektir.

Ateşleme Sistemi kaynaklı sebepler

1- Ateşleme sistemine bağlı olan buji ve kabloları dispretör kapağı özelliğni yitirdiyse

2- Akü zayıf veya marş dinomosu zayıf dönderiyorsa karburatöre gaz birikeceği için LPG araçta sabahları çalışmada sıkıntı çekilir.

3- Karbüratörlü ve tek nokta enjeksiyonlu sistemlerde özellikle tofaş renault hundai ve opelgurubu araçların hava filtrelerne bağlı civalı hava kelebeği bulunur.

Bu kelebeğin görevi araç benzinde çalışırken mevsimlere göre içerindeki civalı kelebek sayesinde havadaki sıcaklık ve nem oranna göre karbüratöre hava giriş orannı ayarlamaktır.

LPG montajı yapılırken bu kelebeğin kapalı konumda vida yardımıyla sabitlenmesi gerekir aksi haldearaba sabahları gazda çalışmıyor ve gaz yememe rolanti sorunları görünür.]]> Sabahları Gazda Çalışmıyor

Karbüratörlü sistem LPG li araç sabahları LPG de çalışmıyor ise bu sorunun iki ana sebepten kaynaklandığnı bilmemiz gerekir. Bu sebepler kısaca LPG sistemi ve motor sistemine bağlı sebelerdir. Aşağıda kısaca LPG li araç çalışmıyorsa nedenleri ve çözümleri anlatılmıştır.

LPG sistemi Kaynaklı Sebepler

1-LPG ayarı bozulduysa veya bilinçsiz kişiler tarafından yapıldıysa motor soğukken LPG beyni karbüratöre aşırı veya düşük basınçta yakıt gönderip aracın boğulmasına ve çalışmamasına neden olur.

Karbüratörlü ve tek nokta enjeksiyonlu araç sabahları gazda çalışmıyor ise araç LPG servisine götürülüp bir gece aracın serviste kalması ve motor soğukken gaz basıncının usta tarafından beyinden karbüratöre giden hortumun sökülerek aracın marşına basılmadan sadece kontağı açarak gaz basın ayarı yapılması istenilmelidir.

Aksi halde LPG beyni bozuk diye gereksiz motor parçaları ve beyin değişim masrafları yapılır. Yani sabahları aracım çalışmıyor diye her söyllene kanıp beyin değişimi yapılması gereksizdir. Özellikle sonbahar ve kış aylarında gereksiz yere LPG beyin değişimleri yapılmaktadır.

2- LPG beyni bozuk ve ömrünü tamamlamış olabilir. LPG beyninin bozuk olduğu nasıl anlaşılır. lpg arızası genelde şu belirtileri gözterir sabahları motor suyu tamam olmasına ve devirdayımın sağlam olamasına rağmen araç çalışmadan veya çalıştıkdan kısa süre sonra buzlama ve karlama yapıyorsa beyin bozuk demektir.

Ayar yapılırken LPG beyni üzerindeki vidalar dönderilince etkileşim göstermiyorsa LPG beyni arızalıdır. LPG ayarı yapıldıktan sonra bir kaç gün içinde ayar ve rolanti bozuluyorsa LPG beyni arızalı demektir.

Ateşleme Sistemi kaynaklı sebepler

1- Ateşleme sistemine bağlı olan buji ve kabloları dispretör kapağı özelliğni yitirdiyse

2- Akü zayıf veya marş dinomosu zayıf dönderiyorsa karburatöre gaz birikeceği için LPG araçta sabahları çalışmada sıkıntı çekilir.

3- Karbüratörlü ve tek nokta enjeksiyonlu sistemlerde özellikle tofaş renault hundai ve opelgurubu araçların hava filtrelerne bağlı civalı hava kelebeği bulunur.

Bu kelebeğin görevi araç benzinde çalışırken mevsimlere göre içerindeki civalı kelebek sayesinde havadaki sıcaklık ve nem oranna göre karbüratöre hava giriş orannı ayarlamaktır.

LPG montajı yapılırken bu kelebeğin kapalı konumda vida yardımıyla sabitlenmesi gerekir aksi haldearaba sabahları gazda çalışmıyor ve gaz yememe rolanti sorunları görünür.]]> <![CDATA[Lpg Gösterge Işıkları Çalışmıyor]]> https://www.forumteams.com/konu-lpg-gosterge-isiklari-calismiyor.html Thu, 02 May 2024 20:11:24 +0000 Joker’s Grin]]> https://www.forumteams.com/konu-lpg-gosterge-isiklari-calismiyor.html Karbüratörlü ve sıralı sistemlerde LPG göstergesi arızası belli başlı bir kaç sebepten meydana gelir. Bu sebepler aşağıda maddeler arasında sıralanmıştır.

A: LPG Şamandıra Arızası

LPG şamandırası veya şamandıra topu arızalı ise tank içindeki kolda sabit olarak takılı kalma sorunu meydana gelir.LPG şamandıra kolu belirli bir seviyede sabit kaldığı için LPG sensör camına manyetik alan etksi oluşturamaz ve sensör camındaki ibre hareket edemez. Bu sebepten gaz doluykende boşkende düğmedeki yakıt sevyesi değişmez sabit olarak depo boş yada dolu sinyali verir. LPG şamandırasını yenileyerek veya tamir ettirerek bu sorun çözülebilir.

B: Sensör Camı Arızası

LPG sensör camı arızası zaman içinde şamandıra havalandırma hortumlarından aldığı toz ve nem sayesinde meydana gelir.LPG sensör camı arızasının tespiti oldukça basit şekilde anlaşılabilir. Örneğin şamandıraya bağlı sensör camını tutan iki küçük vidayı tornavida ile sökerek dışarı aldıktan sonra sensör camının arkasına tornavidayı yatsıyarak sağa sola hareket ettirdiğimizde camın ön kısmındaki ibre oynamıyorsa sensör camı arızalı demektir. Bu gibi durumlarda sensör camını değişmemiz gerekir.

C: Sensör Kablosu Arızası

LPG düğmesi ve şamandıra arasında bağlı olan kabloya sensör kablosu denir.Sensör kablosunun görevi şamandıra sensöründen aldığı sinyali düğmeye iletmektir. Kablo arızası genelde aracın altını sürttürmeden dolayı koparak şamandıra ile düğme arasındaki iletişimi keser bu sebepten dolayı LPG düğmesi yakıt miktarını göstermez .

D: LPG anahtarı arızası

LPG anahtarı arızası genelde yüksek ve düşük akımdan dolayı meydana gelir. Gaz düğmesi arıza yaptığında değişmesi gerekir.]]> Karbüratörlü ve sıralı sistemlerde LPG göstergesi arızası belli başlı bir kaç sebepten meydana gelir. Bu sebepler aşağıda maddeler arasında sıralanmıştır.

A: LPG Şamandıra Arızası

LPG şamandırası veya şamandıra topu arızalı ise tank içindeki kolda sabit olarak takılı kalma sorunu meydana gelir.LPG şamandıra kolu belirli bir seviyede sabit kaldığı için LPG sensör camına manyetik alan etksi oluşturamaz ve sensör camındaki ibre hareket edemez. Bu sebepten gaz doluykende boşkende düğmedeki yakıt sevyesi değişmez sabit olarak depo boş yada dolu sinyali verir. LPG şamandırasını yenileyerek veya tamir ettirerek bu sorun çözülebilir.

B: Sensör Camı Arızası

LPG sensör camı arızası zaman içinde şamandıra havalandırma hortumlarından aldığı toz ve nem sayesinde meydana gelir.LPG sensör camı arızasının tespiti oldukça basit şekilde anlaşılabilir. Örneğin şamandıraya bağlı sensör camını tutan iki küçük vidayı tornavida ile sökerek dışarı aldıktan sonra sensör camının arkasına tornavidayı yatsıyarak sağa sola hareket ettirdiğimizde camın ön kısmındaki ibre oynamıyorsa sensör camı arızalı demektir. Bu gibi durumlarda sensör camını değişmemiz gerekir.

C: Sensör Kablosu Arızası

LPG düğmesi ve şamandıra arasında bağlı olan kabloya sensör kablosu denir.Sensör kablosunun görevi şamandıra sensöründen aldığı sinyali düğmeye iletmektir. Kablo arızası genelde aracın altını sürttürmeden dolayı koparak şamandıra ile düğme arasındaki iletişimi keser bu sebepten dolayı LPG düğmesi yakıt miktarını göstermez .

D: LPG anahtarı arızası

LPG anahtarı arızası genelde yüksek ve düşük akımdan dolayı meydana gelir. Gaz düğmesi arıza yaptığında değişmesi gerekir.]]> <![CDATA[Araba LPG'de Tekliyor Gaz Yemiyor]]> https://www.forumteams.com/konu-araba-lpg-de-tekliyor-gaz-yemiyor.html Thu, 02 May 2024 20:10:02 +0000 Joker’s Grin]]> https://www.forumteams.com/konu-araba-lpg-de-tekliyor-gaz-yemiyor.html Araba LPG'de Tekliyor Gaz Yemiyor

Avans ayarının bozuk olması ateşleme sistemini etkileyeceği için LPG de kullanırken aracın çekişini düşürüp düzensiz çalışmasına ve yakıtın fazla yakmasına neden olur.

Regülatör arızalı ise motora düzensiz yakıt göndereceği için araçta boğulma, arabada gaz yememe, yakıt fazlalığı ve düzensiz çalışma gibi bir çok sorun ortaya çıkar.

LPG li araçta motorun düzenli çalışması için motora giren hava miktarının düzenli ayarlanması gerekir aksi halde araçta performans kaybı ve gaza basınca geç toplama gibi sorunlar ortaya çıkar.

Aracın ateşleme sisteminde meydana gelen sorunlar LPG de tekleme gaz yememe gibi sorunlara yol açar ateşleme sistemini yıllık bakımlarla kontrol ettirmeliyiz.

Karbüratörlü ve eski model enjeksiyonlu sistemlerde LPG beyni üzerindeki hava ayarı ve hava filtresine giren hava miktarı orantılı şekilde ayarlanmazsa gaza basınca veya ani kalkışlarda yığılma ve patlama sesi meydana gelir.

Motorun sentesi yerinde olmazsa araçta yığılma gaz yememe ve yakıt proplemleri ortaya çıkar.

LPG li araçlarda buji tırnak aralığı çok önemlidir LPG ustasından tavsiye alarak araca uygun buji seçimi yapılmalıdır. aksi halde LPG çekiş ve yakıt sorunu gibi sorunlar ortaya çıkar.

Gaz beyni su bağlantıları yanlış yapılırsa yada tıkanıklıkdan dolayı gaz beyni geç ısınırsa araba tekler ve gaz yemez.

LPG de kullanırken araba tekliyor gaz yemiyor ise LPG tankından gelen borular veya gaz kesici tıkalı olabilir yıllık LPG servisinde bu parçaların temizliğni yaptırmalıyız.]]> Araba LPG'de Tekliyor Gaz Yemiyor

Avans ayarının bozuk olması ateşleme sistemini etkileyeceği için LPG de kullanırken aracın çekişini düşürüp düzensiz çalışmasına ve yakıtın fazla yakmasına neden olur.

Regülatör arızalı ise motora düzensiz yakıt göndereceği için araçta boğulma, arabada gaz yememe, yakıt fazlalığı ve düzensiz çalışma gibi bir çok sorun ortaya çıkar.

LPG li araçta motorun düzenli çalışması için motora giren hava miktarının düzenli ayarlanması gerekir aksi halde araçta performans kaybı ve gaza basınca geç toplama gibi sorunlar ortaya çıkar.

Aracın ateşleme sisteminde meydana gelen sorunlar LPG de tekleme gaz yememe gibi sorunlara yol açar ateşleme sistemini yıllık bakımlarla kontrol ettirmeliyiz.

Karbüratörlü ve eski model enjeksiyonlu sistemlerde LPG beyni üzerindeki hava ayarı ve hava filtresine giren hava miktarı orantılı şekilde ayarlanmazsa gaza basınca veya ani kalkışlarda yığılma ve patlama sesi meydana gelir.

Motorun sentesi yerinde olmazsa araçta yığılma gaz yememe ve yakıt proplemleri ortaya çıkar.

LPG li araçlarda buji tırnak aralığı çok önemlidir LPG ustasından tavsiye alarak araca uygun buji seçimi yapılmalıdır. aksi halde LPG çekiş ve yakıt sorunu gibi sorunlar ortaya çıkar.

Gaz beyni su bağlantıları yanlış yapılırsa yada tıkanıklıkdan dolayı gaz beyni geç ısınırsa araba tekler ve gaz yemez.

LPG de kullanırken araba tekliyor gaz yemiyor ise LPG tankından gelen borular veya gaz kesici tıkalı olabilir yıllık LPG servisinde bu parçaların temizliğni yaptırmalıyız.]]> <![CDATA[Motor Isınana Kadar Stop Ediyor]]> https://www.forumteams.com/konu-motor-isinana-kadar-stop-ediyor.html Sat, 30 Dec 2023 16:14:17 +0000 Joker’s Grin]]> https://www.forumteams.com/konu-motor-isinana-kadar-stop-ediyor.html Motor Isınana Kadar Stop Ediyor

Karbüratörlü sistemlerde araç LPGde çalışırken motor ısınana kadar stop ediyorsa ilk olarak aracın otomatik jiklesinde sorun varmı bakılmalıdır.

Özellikle tofaş gurubu araçlarda otomatik jikle devreye girmezse motor ısınana kadar araçta rolanti düşüklüğü ve stop problemi yaşanır.

Aşağıda LPG de rolanti düşüklüğü ve stop sorununa yol açan
sebeplerden bazıları sıralanmıştır.

1- Radyatör suyu eksikse veya devirdayım pompası tam anlamıyla çalışmıyorsa regülatör geç ısınacağı için araçta rolanti sorunu ve stop etme sorunu meydana gelir.

2- Gaz ayarı hava ayarı düzgün değilse ve bu ayarlar yanlış yapılmışsa motor ısınana kadar stop eder.

3- Hava filtresi değişmişse motora aşırı miktarda hava giriyorsa motor soğukken LPG de stop eder.

4- Özellikle kış aylarında kışlık termostat kullanılmıyorsa LPG beyni geç ısınır rolanti ve stop sorunu çıkar.

5- Manifold contası kaçırıyorsa ve eksozda patlak varsa motor ısınana kadar stop eder.

6- lpg beyin arızası var ise motor soğukken stop eder.]]> Motor Isınana Kadar Stop Ediyor

Karbüratörlü sistemlerde araç LPGde çalışırken motor ısınana kadar stop ediyorsa ilk olarak aracın otomatik jiklesinde sorun varmı bakılmalıdır.

Özellikle tofaş gurubu araçlarda otomatik jikle devreye girmezse motor ısınana kadar araçta rolanti düşüklüğü ve stop problemi yaşanır.

Aşağıda LPG de rolanti düşüklüğü ve stop sorununa yol açan
sebeplerden bazıları sıralanmıştır.

1- Radyatör suyu eksikse veya devirdayım pompası tam anlamıyla çalışmıyorsa regülatör geç ısınacağı için araçta rolanti sorunu ve stop etme sorunu meydana gelir.

2- Gaz ayarı hava ayarı düzgün değilse ve bu ayarlar yanlış yapılmışsa motor ısınana kadar stop eder.

3- Hava filtresi değişmişse motora aşırı miktarda hava giriyorsa motor soğukken LPG de stop eder.

4- Özellikle kış aylarında kışlık termostat kullanılmıyorsa LPG beyni geç ısınır rolanti ve stop sorunu çıkar.

5- Manifold contası kaçırıyorsa ve eksozda patlak varsa motor ısınana kadar stop eder.

6- lpg beyin arızası var ise motor soğukken stop eder.]]> <![CDATA[Passat B6 Makam Perdesi Halat Değişimi]]> https://www.forumteams.com/konu-passat-b6-makam-perdesi-halat-degisimi.html Fri, 17 Jun 2022 00:06:08 +0000 Ahmet]]> https://www.forumteams.com/konu-passat-b6-makam-perdesi-halat-degisimi.html




Perde sökümü ;

1- arka koltuk oturak kısmını söktüm
2- arka koltuğun yaslanma kısmını katlayarak sağ ve sol yaslanma kısmında bulunan siyah destekleri oturağın altında bulunan civatalarını söküp daha sonra yukarı ittirerek çıkardım
3- daha sonra sağ ve sol taraftaki direk kaplamasının airbag yazısını çıkarıp altındaki torks civataları söktüm
4- sonrasında düz bir tornavida yardımı ile perdenin halatının gidip geldiği yuvanın ön kısmını kanırtarak söktüm ( tırnaklı bir parçadır )
5- direk kaplamasını ve yuvanın ön kısmını çıkardıktan sonra pandizotun ön kısmını çıkardım ve karşıma perdenin sabitlendiği 4 adet torks civata geldi onlarıda söküp perdenin soketini çıkartıyoruz ve perdeyi bu şekilde dışarı alıyoruz]]>




Perde sökümü ;

1- arka koltuk oturak kısmını söktüm
2- arka koltuğun yaslanma kısmını katlayarak sağ ve sol yaslanma kısmında bulunan siyah destekleri oturağın altında bulunan civatalarını söküp daha sonra yukarı ittirerek çıkardım
3- daha sonra sağ ve sol taraftaki direk kaplamasının airbag yazısını çıkarıp altındaki torks civataları söktüm
4- sonrasında düz bir tornavida yardımı ile perdenin halatının gidip geldiği yuvanın ön kısmını kanırtarak söktüm ( tırnaklı bir parçadır )
5- direk kaplamasını ve yuvanın ön kısmını çıkardıktan sonra pandizotun ön kısmını çıkardım ve karşıma perdenin sabitlendiği 4 adet torks civata geldi onlarıda söküp perdenin soketini çıkartıyoruz ve perdeyi bu şekilde dışarı alıyoruz]]> <![CDATA[Yakıt Deposu Nasıl Temizlenir?]]> https://www.forumteams.com/konu-yakit-deposu-nasil-temizlenir.html Thu, 21 Apr 2022 08:21:20 +0000 Engin Erdem]]> https://www.forumteams.com/konu-yakit-deposu-nasil-temizlenir.html
Yakıt deposu nasıl temizlenmeli?

Piyasada birçok yakıt sistemi temizleyici ürün mevcut. Bunları düzenli olarak deponuza uyguladığınızda aracınızın hem depo zemininde hem de yakıt sisteminde tortu birikmesi olmayacaktır. Ancak bu ürünleri düzenli olarak kullanmadınız ve iş işten çoktan geçti. O zaman yapacağınız tek şey deponuzu temizlemek olacaktır. Yakıt deponuzu temizlemek için bir profesyonelden yardım alabileceğiniz gibi bu işlemi kendiniz de yapabilirsiniz. Bu işlem için ihtiyacınız olan şeyler ise sadece yakıt deposu temizleyicisi, hortum ve su.

  • İşleme başlamadan önce aracınızın deposunda hiç yakıt kalmadığından emin olun. Hatta gerekirse içerisindeki yakıtı bitirmek için aracınızı çalıştırın.
  • Sonrasında aracınızın kullanma talimatına bakarak yakıt deposunun nasıl söküleceğini inceleyin.
  • Depoyu söktükten sonra depo temizleyici ürünün üstündeki yönergeleri uygulayarak doldurun. Çünkü kullanacağınız su miktarı aracın deposunun boyutuna göre farklılık gösterebilir.
  • Deponuza doldurduğunuz solüsyonun etki etmesi, kir, pas ve diğer çökeltilerin temizlenmesi için birkaç saat bekleyin.
  • Sonrasında hortum yardımıyla yakıt deponuzu iyice yıkayın.
  • Deponun iyice kuruması için 24-48 saat arası beklemeniz gerekiyor. Tamamen boş ve kuru olduğundan emin olduğunuz deponuzu tekrar aracınıza yerleştirin.


Kaynak: http://www.10numarafiat.com
]]>
Yakıt deposu nasıl temizlenmeli?

Piyasada birçok yakıt sistemi temizleyici ürün mevcut. Bunları düzenli olarak deponuza uyguladığınızda aracınızın hem depo zemininde hem de yakıt sisteminde tortu birikmesi olmayacaktır. Ancak bu ürünleri düzenli olarak kullanmadınız ve iş işten çoktan geçti. O zaman yapacağınız tek şey deponuzu temizlemek olacaktır. Yakıt deponuzu temizlemek için bir profesyonelden yardım alabileceğiniz gibi bu işlemi kendiniz de yapabilirsiniz. Bu işlem için ihtiyacınız olan şeyler ise sadece yakıt deposu temizleyicisi, hortum ve su.

  • İşleme başlamadan önce aracınızın deposunda hiç yakıt kalmadığından emin olun. Hatta gerekirse içerisindeki yakıtı bitirmek için aracınızı çalıştırın.
  • Sonrasında aracınızın kullanma talimatına bakarak yakıt deposunun nasıl söküleceğini inceleyin.
  • Depoyu söktükten sonra depo temizleyici ürünün üstündeki yönergeleri uygulayarak doldurun. Çünkü kullanacağınız su miktarı aracın deposunun boyutuna göre farklılık gösterebilir.
  • Deponuza doldurduğunuz solüsyonun etki etmesi, kir, pas ve diğer çökeltilerin temizlenmesi için birkaç saat bekleyin.
  • Sonrasında hortum yardımıyla yakıt deponuzu iyice yıkayın.
  • Deponun iyice kuruması için 24-48 saat arası beklemeniz gerekiyor. Tamamen boş ve kuru olduğundan emin olduğunuz deponuzu tekrar aracınıza yerleştirin.


Kaynak: http://www.10numarafiat.com
]]> <![CDATA[Benzin Pompası Neden Bozulur?]]> https://www.forumteams.com/konu-benzin-pompasi-neden-bozulur.html Fri, 08 Apr 2022 06:34:23 +0000 Engin Erdem]]> https://www.forumteams.com/konu-benzin-pompasi-neden-bozulur.html [Resim: 259640052-10159697215478518-244361885179...1637653235]
Benzin pompası veya diğer adıyla yakıt pompası, LPG’li ve dizel araçlarda bulunur. Araçtaki yakıtı depodan motora doğru aktaran çok önemli bir parçadır. LPG’li ve benzinli araçlarda benzin pompası bulunurken, dizel yakıt kullanan araçlarda mazot pompası bulunur. Yakıt pompasının görevi, 5-6 bar miktarında yakıtı, basınçlı bir hâldeyken hazır bir durumda bekletmek olarak açıklanabilir. Aracın kontağı çevrildiği andan itibaren tam marşa basmadan bu pompa devreye girer ve pompalama işlemiyle yakıt, aracın motor kısmına iletilir. Motor çalışır durumda olduğu sürece benzin pompası da devrededir.

Son model arabalarda ise elektrikli yakıt pompaları kullanılmaktadır. Elektrikli yakıt pompası, birçok açıdan eski model pompalara göre daha avantajlıdır. Öncelikle elektrikli pompalar, uzun ömürlü bir kullanım sunar. Ayrıca, aracın yakıt beslemesi için en uygun pompa çalışma yöntemine sahiptir. Ek olarak, elektrikli yakıt pompaları, minimum gürültü seviyesinde çalışır. Bu bakımdan eski tip pompalara göre oldukça büyük tasarruf sağlar.

Benzin Pompası Neden Bozulur?
"Benzin pompası neden bozulur?" sorusunun birden fazla cevabı olabilir. Fakat, en bilinen arıza nedeni, aracın uzun süre benzinsiz kalmasıdır. Benzinli araçlarda depo seviyesi çeyreğin altına düşmemelidir. Bu seviyenin altına düşen yakıt sebebiyle aracın pompası zamanla arızalanmaya başlayabilir. Hatta, bu seviyenin altına düşmek, basıncın seviyesinde de olumsuz değişikliğe neden olabilir. Benzin pompaları, sürekli çalışmaya uygun olarak üretildikleri için uzun süre pasif durumda kalmaları, çeşitli arızalara neden olabilir. Ayrıca, bu tarz pompalar, soğutma düzeneğine de sahip değildir. Bu nedenle soğutma misyonu, benzin tarafından gerçekleştirilir. Depodaki benzin seviyesi aşağılara indikçe pompa soğuyamaz ve arızalanmaya başlar. Özellikle LPG’li araçlarda bulunan benzin pompaları, bu şekilde bozulmaktadır. Bu nedenle yakıtın çeyrek deponun altına düşmesi engellenerek, aracın benzin seviyesi sürekli kontrol edilmelidir.

Benzin pompaları, ayrıca, aşırı kirlenmeden dolayı da arızalanabilir. Kirlenme dolayısıyla oluşan arızalarda ya pompa, işlevini hiç gerçekleştiremez ya da araç çalışır durumdayken tekleme sorunları yaşanır. Bu tarz arızalarda pompanın komple temizliği esastır. Bu durumda tüm sistemin temizlenmesi önerilir. Ayrıca, düşük seviyedeki benzin miktarıyla araç kullanmak, sürücü tarafından bir alışkanlık hâline getirilirse, zamanla az miktardaki benzin içerisindeki yabancı maddeler, depo içinde birikecektir. Sıklıkla karşılaşılan diğer pompa sorunları ise şunlardır:

- Elektrikli benzin pompalarındaki sigorta sorunları

- Benzin pompasında bulunan röledeki problemler

- Bağlantı kabloları aksaklıkları

Benzin Pompası Arızası Nasıl Anlaşılır?
Benzin pompası arızası, birçok belirtiyle kendini gösterir. Araçtayken gaz pedalına basıldığı an motor, normal bir tepki vermiyorsa, bu aslında benzin deposunda bir sorun olduğuna dair ilk belirtidir. Bununla beraber aracın yüksek hızlara çıkamaması, sürüş sırasındaki tekleme sorunları ve hızlı yakıt tüketimi de benzin pompasının bozulduğuna dair ilk sinyallerdendir. Benzin pompası arızasının genel belirtileri şunlardır:

- Kontak açıldığında marşa basmadan hemen önce pompadan yüksek ses gelmesi

- Aracın hızlanmakta zorlanması

- Yüksek devirlere geçildiği zaman teklemelerin başlaması

- Benzin düşük seviyelere indiği zaman aracın devirlenme sorunu yaşaması

- Yakıt miktarının hızlı bir şekilde azalmaya başlaması

- Aracın çalıştırıldıktan sonra devirlenmede sorunlar yaşanmaya başlaması

Benzin Pompası Tamiri Nasıl Olur?
Benzin pompası arızasının çözümü mevcuttur. Bireysel olarak sürücü tarafından yapılabildiği gibi uzman teknik servisler aracılığıyla da yapılabilir. En temel çözüm, arızalı benzin pompasının araçtan sökülüp, yerine yeni pompanın takılmasıdır. Benzin pompasını çıkarmak için arka koltuğun altında bulunan halka, çevrilerek açılmalıdır. Çıkarılan benzin pompasının yerine yenisi, oldukça kolay bir şekilde takılabilir. Ancak, tamir sürecinin uzman ellere bırakılmasında fayda vardır. Detaylı tespit gerektiren benzin pompası sorunları dışında temizlik gibi basit sorunlar için ilk müdahale olarak benzin pompası tamiri şu adımlar izlenerek yapılabilir:

- Benzin pompası, aracın arka koltuğunun altında bulunan bölmeden çıkarılmalıdır.

- Ardından benzin pompasının filtresi sökülmeli ve filtre, aerosol gibi bir temizleyici ürün ile temizlenmelidir.

- Sonrasında pompanın her bir parçası, dikkatlice çıkarılmalı ve iyice temizlenmelidir.

- Pompanın tekrar toplanma aşamasında bütün parçalar doğru şekilde birbirine bağlanmalıdır. Özellikle elektrik kablolarının pozitif ve negatif kutuplarına dikkat edilmelidir.


Benzin Pompası Arızasının Detaylı Tespiti
- LPG’li olmayan bir araç test ediliyorsa benzin pompasının bar ölçümü yapılabilir. Bu şekilde basınç güç seviyesi kontrol edilerek sorunun kaynağı tespit edilebilir.

- Ateşleme testleri uygulanabilir.

- Test edilen LPG’li bir araç, OBD cihazına bağlanarak arıza yeri tam olarak tespit edilebilir.

- Benzin pompasının tüm parçaları teker teker kontrol edilerek detaylı incelenebilir.

- Yakıt pompasının rölesi söküldükten sonra röle hafifçe sallanarak test edilebilir. Rölenin içinde anormal bir sallanma olup olmadığı kontrol edilebilir.

- Yakıtın yoğunluğu, akış ölçer aracılığıyla ölçülebilir.

- Motor kapalı durumdayken, pompaya elektrik verilerek belirli zaman dilimlerinde yakıt miktarı ölçülebilir. Düzgün çalışan bir yakıt pompası, 30 saniye içinde yaklaşık bir litre yakıt sağlamaktadır.

- Ayrıca araç, bilgisayarla yapılan diğer testlere de tabi tutulabilir.

Benzin pompası, pek çok nedenden dolayı arızalanmış olabilir. Bu nedenle detaylı testlerden geçmesi, arızanın asıl nedenini ortaya çıkaracaktır. Dolayısıyla aracı bir teknik servise götürmekte yarar vardır.

Kaynak: Sigortaladim.com
]]> [Resim: 259640052-10159697215478518-244361885179...1637653235]
Benzin pompası veya diğer adıyla yakıt pompası, LPG’li ve dizel araçlarda bulunur. Araçtaki yakıtı depodan motora doğru aktaran çok önemli bir parçadır. LPG’li ve benzinli araçlarda benzin pompası bulunurken, dizel yakıt kullanan araçlarda mazot pompası bulunur. Yakıt pompasının görevi, 5-6 bar miktarında yakıtı, basınçlı bir hâldeyken hazır bir durumda bekletmek olarak açıklanabilir. Aracın kontağı çevrildiği andan itibaren tam marşa basmadan bu pompa devreye girer ve pompalama işlemiyle yakıt, aracın motor kısmına iletilir. Motor çalışır durumda olduğu sürece benzin pompası da devrededir.

Son model arabalarda ise elektrikli yakıt pompaları kullanılmaktadır. Elektrikli yakıt pompası, birçok açıdan eski model pompalara göre daha avantajlıdır. Öncelikle elektrikli pompalar, uzun ömürlü bir kullanım sunar. Ayrıca, aracın yakıt beslemesi için en uygun pompa çalışma yöntemine sahiptir. Ek olarak, elektrikli yakıt pompaları, minimum gürültü seviyesinde çalışır. Bu bakımdan eski tip pompalara göre oldukça büyük tasarruf sağlar.

Benzin Pompası Neden Bozulur?
"Benzin pompası neden bozulur?" sorusunun birden fazla cevabı olabilir. Fakat, en bilinen arıza nedeni, aracın uzun süre benzinsiz kalmasıdır. Benzinli araçlarda depo seviyesi çeyreğin altına düşmemelidir. Bu seviyenin altına düşen yakıt sebebiyle aracın pompası zamanla arızalanmaya başlayabilir. Hatta, bu seviyenin altına düşmek, basıncın seviyesinde de olumsuz değişikliğe neden olabilir. Benzin pompaları, sürekli çalışmaya uygun olarak üretildikleri için uzun süre pasif durumda kalmaları, çeşitli arızalara neden olabilir. Ayrıca, bu tarz pompalar, soğutma düzeneğine de sahip değildir. Bu nedenle soğutma misyonu, benzin tarafından gerçekleştirilir. Depodaki benzin seviyesi aşağılara indikçe pompa soğuyamaz ve arızalanmaya başlar. Özellikle LPG’li araçlarda bulunan benzin pompaları, bu şekilde bozulmaktadır. Bu nedenle yakıtın çeyrek deponun altına düşmesi engellenerek, aracın benzin seviyesi sürekli kontrol edilmelidir.

Benzin pompaları, ayrıca, aşırı kirlenmeden dolayı da arızalanabilir. Kirlenme dolayısıyla oluşan arızalarda ya pompa, işlevini hiç gerçekleştiremez ya da araç çalışır durumdayken tekleme sorunları yaşanır. Bu tarz arızalarda pompanın komple temizliği esastır. Bu durumda tüm sistemin temizlenmesi önerilir. Ayrıca, düşük seviyedeki benzin miktarıyla araç kullanmak, sürücü tarafından bir alışkanlık hâline getirilirse, zamanla az miktardaki benzin içerisindeki yabancı maddeler, depo içinde birikecektir. Sıklıkla karşılaşılan diğer pompa sorunları ise şunlardır:

- Elektrikli benzin pompalarındaki sigorta sorunları

- Benzin pompasında bulunan röledeki problemler

- Bağlantı kabloları aksaklıkları

Benzin Pompası Arızası Nasıl Anlaşılır?
Benzin pompası arızası, birçok belirtiyle kendini gösterir. Araçtayken gaz pedalına basıldığı an motor, normal bir tepki vermiyorsa, bu aslında benzin deposunda bir sorun olduğuna dair ilk belirtidir. Bununla beraber aracın yüksek hızlara çıkamaması, sürüş sırasındaki tekleme sorunları ve hızlı yakıt tüketimi de benzin pompasının bozulduğuna dair ilk sinyallerdendir. Benzin pompası arızasının genel belirtileri şunlardır:

- Kontak açıldığında marşa basmadan hemen önce pompadan yüksek ses gelmesi

- Aracın hızlanmakta zorlanması

- Yüksek devirlere geçildiği zaman teklemelerin başlaması

- Benzin düşük seviyelere indiği zaman aracın devirlenme sorunu yaşaması

- Yakıt miktarının hızlı bir şekilde azalmaya başlaması

- Aracın çalıştırıldıktan sonra devirlenmede sorunlar yaşanmaya başlaması

Benzin Pompası Tamiri Nasıl Olur?
Benzin pompası arızasının çözümü mevcuttur. Bireysel olarak sürücü tarafından yapılabildiği gibi uzman teknik servisler aracılığıyla da yapılabilir. En temel çözüm, arızalı benzin pompasının araçtan sökülüp, yerine yeni pompanın takılmasıdır. Benzin pompasını çıkarmak için arka koltuğun altında bulunan halka, çevrilerek açılmalıdır. Çıkarılan benzin pompasının yerine yenisi, oldukça kolay bir şekilde takılabilir. Ancak, tamir sürecinin uzman ellere bırakılmasında fayda vardır. Detaylı tespit gerektiren benzin pompası sorunları dışında temizlik gibi basit sorunlar için ilk müdahale olarak benzin pompası tamiri şu adımlar izlenerek yapılabilir:

- Benzin pompası, aracın arka koltuğunun altında bulunan bölmeden çıkarılmalıdır.

- Ardından benzin pompasının filtresi sökülmeli ve filtre, aerosol gibi bir temizleyici ürün ile temizlenmelidir.

- Sonrasında pompanın her bir parçası, dikkatlice çıkarılmalı ve iyice temizlenmelidir.

- Pompanın tekrar toplanma aşamasında bütün parçalar doğru şekilde birbirine bağlanmalıdır. Özellikle elektrik kablolarının pozitif ve negatif kutuplarına dikkat edilmelidir.


Benzin Pompası Arızasının Detaylı Tespiti
- LPG’li olmayan bir araç test ediliyorsa benzin pompasının bar ölçümü yapılabilir. Bu şekilde basınç güç seviyesi kontrol edilerek sorunun kaynağı tespit edilebilir.

- Ateşleme testleri uygulanabilir.

- Test edilen LPG’li bir araç, OBD cihazına bağlanarak arıza yeri tam olarak tespit edilebilir.

- Benzin pompasının tüm parçaları teker teker kontrol edilerek detaylı incelenebilir.

- Yakıt pompasının rölesi söküldükten sonra röle hafifçe sallanarak test edilebilir. Rölenin içinde anormal bir sallanma olup olmadığı kontrol edilebilir.

- Yakıtın yoğunluğu, akış ölçer aracılığıyla ölçülebilir.

- Motor kapalı durumdayken, pompaya elektrik verilerek belirli zaman dilimlerinde yakıt miktarı ölçülebilir. Düzgün çalışan bir yakıt pompası, 30 saniye içinde yaklaşık bir litre yakıt sağlamaktadır.

- Ayrıca araç, bilgisayarla yapılan diğer testlere de tabi tutulabilir.

Benzin pompası, pek çok nedenden dolayı arızalanmış olabilir. Bu nedenle detaylı testlerden geçmesi, arızanın asıl nedenini ortaya çıkaracaktır. Dolayısıyla aracı bir teknik servise götürmekte yarar vardır.

Kaynak: Sigortaladim.com
]]> <![CDATA[LPG'li Araç Sahipleri Kış Bakımında Nelere Dikkat Etmeli?]]> https://www.forumteams.com/konu-lpg-li-arac-sahipleri-kis-bakiminda-nelere-dikkat-etmeli.html Sun, 28 Feb 2021 15:45:41 +0000 şenol]]> https://www.forumteams.com/konu-lpg-li-arac-sahipleri-kis-bakiminda-nelere-dikkat-etmeli.html [Resim: DbxICV.jpg]
LPG'li Araç Sahipleri Kış Bakımında Nelere Dikkat Etmeli?

Kış şartları ülkemizde iyiden iyiye hissedilmeye başlandı. Hava sıcaklarının düşmesi ve kar yağışıyla araçlarımız kışa uygun ekipmanlara ve bakıma ihtiyaç duyuyor. LPG’li araçların ise daha farklı ihtiyaçları doğabiliyor. LPG’li araç kullanırken kışın nelere dikkat etmeli? İşte merak edilen tüm detaylar...

Hava – yakıt karışımının soğuk havada değişiklik gösterdiğini belirten BRC Türkiye CEO’su Kadir Örücü, ''LPG’li araçlar kışın yakıt-hava karışımının yeniden düzenlenmesine ihtiyaç duyarlar. BRC sistemleri aracın sensörlerinden aldığı verileri benzin ECU’su üzerinden otomatik olarak alıp işlediğinden ayrıca bir ayara gerek duymaz.

Ayrıca her araçta olduğu gibi LPG’li araçlarda da hava filtresi, antifriz değişimi, ateşleme sistemi kontrolü ve bujilerin bakımı, akü kontrolü, kar yağışında tutuş sağlaması için kış lastiklerine geçilmesi ve araçlarımızda lastik zinciri bulundurulması kışa girmeden yapılması zorunlu işlemlerdir'' ifadelerini kullandı.

LPG’li araçlar da diğer tüm araçlar gibi mevsim değişiklerinde ve belirli periyodlarda bakıma ihtiyaç duyuyor. Kış mevsiminin yüzünü göstermeye başladığı şu günlerde LPG’li araçlarda nelere dikkat edilmeli?

Dünyanın en büyük alternatif yakıt sistemleri üreticisi BRC’nin Türkiye CEO’su Kadir Örücü, LPG’li araçların kış bakımına yönelik önemli açıklamalarda bulundu. Örücü, LPG’li araçlarda kışa yönelik yakıt-hava ayarının kışa göre düzenlenmesi gerektiğine ve antifriz, filtre, akü, bujiler, motor yağları, fren balatalarının kontrolünün ve gerekirse değiştirilmesinin önemine dikkat çekti.

''HAVA-YAKIT AYARINI OTOMATİK OLARAK GERÇEKLEŞTİREBİLİYORUZ''

Kış aylarında soğuyan havanın daha yoğun bir şekilde motora gireceğini söyleyen BRC Türkiye CEO’su Kadir Örücü, ''Rölantide veya motora gaz verildiğinde devir saatinde yaşanan dalgalanmalar motora giden gaz-hava karışımının yeniden düzenlenmesi gerektiğini gösterir. BRC dönüşüm kitlerinde bu düzenleme aracın sensörlerinden gelen bilgiyle otomatik olarak gerçekleştirilir. Havanın yoğunlaştığını algılayan sensörler bilgiyi elektronik kontrol ünitesine (ECU) gönderir. ECU da bu veriye göre hava-yakıt oranını yeniden ayarlar. Dış hava koşullarına göre yakıt kalibrasyonunu otomatik ayarlayan sistemlerde devirde dalgalanmalar görülmez, araç daha verimli ve düzgün çalışır'' ifadelerini kullandı.

''FİLTRE, YAĞ VE ANTİFRİZ GİBİ SARF MALZEMELERİNİN DEĞİŞİMİ ÖNEMLİ''

Tüm araçların periyodik bakımlarda değişimine ihtiyaç duyduğu sarf malzemelerinin kış aylarına girmeden önce değiştirilmesinin önemine değinen Örücü, ''Hava filtresi aracın doğru ve sağlıklı nefes almasını sağlayan ekipmandır. Temiz, yeni değiştirilmiş hava filtresi kesintisiz ve sağlıklı hava akışı sağlar. LPG’li araçlar motorun soğutma suyu sıcaklığından faydalanarak buharlaştırılan gaz fazındaki LPG ile çalışır. Bu nedenle LPG regülatörünün yeterli ve sürekli ısıtılması motorun düzgün ve verimli çalışması için en önemli koşuldur. Bu noktada motorun ve soğutma suyunun belirli bir sıcaklıkta tutulması, suyun tüm su kanallarından rahatlıkla geçebilmesi için antifriz büyük önem taşımaktadır. Hava değişiminden etkilenen diğer önemli donanımlarda aracın aküsü, ateşleme sistemi ve bujilerdir. Bunların kontrol edilmesi, gerekirse değiştirilmesi yakıt ekonomisi için zorunlu olmaktadır. Ayrıca kış aylarında üreticinin ve yetkili servislerin önerdiği viskozitede yağ kullanılması ve değişiminin yapılması, fren ve balataların kontrolü doğru bir karar olacaktır'' şeklinde konuştu.

''KIŞA UYGUN LPG’NİN PROPAN ORANI YÜKSEK OLMALIDIR''

LPG yakıtının yaz aylarında yüzde 70 bütan, yüzde 30 propan gazlarından oluştuğunu belirten Kadir Örücü, ''Kış aylarında daha kolay buharlaşan ve yüksek buhar basıncına sahip LPG’ye ihtiyaç duyulduğundan; yüzde 50 bütan, yüzde 50 propan karışımı kullanılmaktadır. Kış aylarında tüketiciler, LPG’nin kış şartlarına göre üretilip-üretilmediğini sorgulamalıdırlar. Propan bakımından zengin yakıt kış şartlarında daha kolay buharlaşacağından aracın daha sağlıklı çalışmasını sağlayacaktır'' dedi.

KIŞ LASTİĞİ VE ZİNCİR UNUTULMAMALI

Kış aylarının olmazsa olmazı kış lastiği değişimini sürücülere hatırlatan Örücü, ''Kullandığımız araç ne olursa olsun, havaların soğumaya başlamasıyla lastiklerimizi kış lastiğiyle değiştirilmeliyiz. Yağışlı havalarda güvenli tutuş ve sağlıklı fren mesafesi için kış lastiğini paha biçilemez bir önem taşıyor. Lastik masrafından kaçmak ileride kazalara davetiye çıkartabilir. Küçük bir masraftan kaçmanın bedelini daha kötü şekilde ödeyebiliriz'' diye konuştu


KAYNAK: HABER7]]> [Resim: DbxICV.jpg]
LPG'li Araç Sahipleri Kış Bakımında Nelere Dikkat Etmeli?

Kış şartları ülkemizde iyiden iyiye hissedilmeye başlandı. Hava sıcaklarının düşmesi ve kar yağışıyla araçlarımız kışa uygun ekipmanlara ve bakıma ihtiyaç duyuyor. LPG’li araçların ise daha farklı ihtiyaçları doğabiliyor. LPG’li araç kullanırken kışın nelere dikkat etmeli? İşte merak edilen tüm detaylar...

Hava – yakıt karışımının soğuk havada değişiklik gösterdiğini belirten BRC Türkiye CEO’su Kadir Örücü, ''LPG’li araçlar kışın yakıt-hava karışımının yeniden düzenlenmesine ihtiyaç duyarlar. BRC sistemleri aracın sensörlerinden aldığı verileri benzin ECU’su üzerinden otomatik olarak alıp işlediğinden ayrıca bir ayara gerek duymaz.

Ayrıca her araçta olduğu gibi LPG’li araçlarda da hava filtresi, antifriz değişimi, ateşleme sistemi kontrolü ve bujilerin bakımı, akü kontrolü, kar yağışında tutuş sağlaması için kış lastiklerine geçilmesi ve araçlarımızda lastik zinciri bulundurulması kışa girmeden yapılması zorunlu işlemlerdir'' ifadelerini kullandı.

LPG’li araçlar da diğer tüm araçlar gibi mevsim değişiklerinde ve belirli periyodlarda bakıma ihtiyaç duyuyor. Kış mevsiminin yüzünü göstermeye başladığı şu günlerde LPG’li araçlarda nelere dikkat edilmeli?

Dünyanın en büyük alternatif yakıt sistemleri üreticisi BRC’nin Türkiye CEO’su Kadir Örücü, LPG’li araçların kış bakımına yönelik önemli açıklamalarda bulundu. Örücü, LPG’li araçlarda kışa yönelik yakıt-hava ayarının kışa göre düzenlenmesi gerektiğine ve antifriz, filtre, akü, bujiler, motor yağları, fren balatalarının kontrolünün ve gerekirse değiştirilmesinin önemine dikkat çekti.

''HAVA-YAKIT AYARINI OTOMATİK OLARAK GERÇEKLEŞTİREBİLİYORUZ''

Kış aylarında soğuyan havanın daha yoğun bir şekilde motora gireceğini söyleyen BRC Türkiye CEO’su Kadir Örücü, ''Rölantide veya motora gaz verildiğinde devir saatinde yaşanan dalgalanmalar motora giden gaz-hava karışımının yeniden düzenlenmesi gerektiğini gösterir. BRC dönüşüm kitlerinde bu düzenleme aracın sensörlerinden gelen bilgiyle otomatik olarak gerçekleştirilir. Havanın yoğunlaştığını algılayan sensörler bilgiyi elektronik kontrol ünitesine (ECU) gönderir. ECU da bu veriye göre hava-yakıt oranını yeniden ayarlar. Dış hava koşullarına göre yakıt kalibrasyonunu otomatik ayarlayan sistemlerde devirde dalgalanmalar görülmez, araç daha verimli ve düzgün çalışır'' ifadelerini kullandı.

''FİLTRE, YAĞ VE ANTİFRİZ GİBİ SARF MALZEMELERİNİN DEĞİŞİMİ ÖNEMLİ''

Tüm araçların periyodik bakımlarda değişimine ihtiyaç duyduğu sarf malzemelerinin kış aylarına girmeden önce değiştirilmesinin önemine değinen Örücü, ''Hava filtresi aracın doğru ve sağlıklı nefes almasını sağlayan ekipmandır. Temiz, yeni değiştirilmiş hava filtresi kesintisiz ve sağlıklı hava akışı sağlar. LPG’li araçlar motorun soğutma suyu sıcaklığından faydalanarak buharlaştırılan gaz fazındaki LPG ile çalışır. Bu nedenle LPG regülatörünün yeterli ve sürekli ısıtılması motorun düzgün ve verimli çalışması için en önemli koşuldur. Bu noktada motorun ve soğutma suyunun belirli bir sıcaklıkta tutulması, suyun tüm su kanallarından rahatlıkla geçebilmesi için antifriz büyük önem taşımaktadır. Hava değişiminden etkilenen diğer önemli donanımlarda aracın aküsü, ateşleme sistemi ve bujilerdir. Bunların kontrol edilmesi, gerekirse değiştirilmesi yakıt ekonomisi için zorunlu olmaktadır. Ayrıca kış aylarında üreticinin ve yetkili servislerin önerdiği viskozitede yağ kullanılması ve değişiminin yapılması, fren ve balataların kontrolü doğru bir karar olacaktır'' şeklinde konuştu.

''KIŞA UYGUN LPG’NİN PROPAN ORANI YÜKSEK OLMALIDIR''

LPG yakıtının yaz aylarında yüzde 70 bütan, yüzde 30 propan gazlarından oluştuğunu belirten Kadir Örücü, ''Kış aylarında daha kolay buharlaşan ve yüksek buhar basıncına sahip LPG’ye ihtiyaç duyulduğundan; yüzde 50 bütan, yüzde 50 propan karışımı kullanılmaktadır. Kış aylarında tüketiciler, LPG’nin kış şartlarına göre üretilip-üretilmediğini sorgulamalıdırlar. Propan bakımından zengin yakıt kış şartlarında daha kolay buharlaşacağından aracın daha sağlıklı çalışmasını sağlayacaktır'' dedi.

KIŞ LASTİĞİ VE ZİNCİR UNUTULMAMALI

Kış aylarının olmazsa olmazı kış lastiği değişimini sürücülere hatırlatan Örücü, ''Kullandığımız araç ne olursa olsun, havaların soğumaya başlamasıyla lastiklerimizi kış lastiğiyle değiştirilmeliyiz. Yağışlı havalarda güvenli tutuş ve sağlıklı fren mesafesi için kış lastiğini paha biçilemez bir önem taşıyor. Lastik masrafından kaçmak ileride kazalara davetiye çıkartabilir. Küçük bir masraftan kaçmanın bedelini daha kötü şekilde ödeyebiliriz'' diye konuştu


KAYNAK: HABER7]]> <![CDATA[Sıralı Sistem LPG Sisteminde Oluşan Sorunlar Ve Çözümleri]]> https://www.forumteams.com/konu-sirali-sistem-lpg-sisteminde-olusan-sorunlar-ve-cozumleri.html Sun, 29 Nov 2020 19:00:51 +0000 şenol]]> https://www.forumteams.com/konu-sirali-sistem-lpg-sisteminde-olusan-sorunlar-ve-cozumleri.html Sıralı Sistem LPG Sisteminde Oluşan Sorunlar Ve Çözümleri

Sıralı Sistem LPG Tekleme Nedenleri

Sıralı Sistem LPG Tekleme Sorunu Hakkında Kısa Bir Açıklama Yapalım İstedik. Sıralı Sistemlerde Teklemeye Neden Olan Sebepler LPG Kaynaklı Veya Ateşleme Sistemiyle İki Bölüme Ayrılır Bu Nedenleri Aşağıya Kısaca Anlaşılır Biçimde Özetledik.

LPG Sisteminde Teklemeye Neden Olan Faktörler

1- LPG Enjektörlerinden Teki Veya Daha Fazlası Arızalı İse Bağlı Oldukları Silindire Düzensiz LPG Yakıtı Göndereceği İçin Araçta Teklemeye Neden Olur.

2- Regulatör Basıncı Düzensiz İse Aşırı Dalgalanma Oluyorsa LPG Enjektörlerine Düzensiz Yakıt Göndereceği İçin Tekleme Meydana Gelir.

3- LPG Elektrik Tesisatında Gevşeklik Oksitlenme Gibi Faktörlerden LPG'de Tekleme Meydana Gelir. Özellikle Montaj Konusunda Uzman Olmayan Kişilerin Yaptığı Elektrik Tesisatı Montajında Kablo Bağlantılarında Lehim Kullanmadıkları İçin Zamanla Kabloların Su Alması Nemlenmesi Gibi Bir Çok Faktörden Etkilenerek Kabloda Gevşeme Ve Oksitlenme Meydana Gelir. Bu Gibi Sebeplerden Titreşim Halinde Kablolarda İletkenlik Sorunu Yaşanır.

4- Nadiren De Olsa LPG Ecu Arızası Nedeniyle Belli Devirlerde Teklemeye Neden Olur Sorunu Net Şekilde Teşhis Etmek İçin Deneme Maksatlı Ecu Takılması Gerekir.

5- Sıralı Sistemlerde Gaz Kesici İç Filtresi Aşırı Tıkalı İse Teklemeye Neden Olur. Gaz Kesici Filtrelerini Ortalama 30 İle 50 Km Arasında Değiştirmek Gerekir.

6- LPG Regülatörü Isınmıyorsa Yani Radyatör Suyu Eksik Ve Devirdayım Düzenli Yapmıyorsa Motor Isınana Kadar Sıralı Sistem LPG'de Tekleme Meydana Gelebilir.

7- Motor Suyu Kaçağı Varsa Bu Nedenle Bazı Araçlarda Motor Suyunun Hava Yapmasına Neden Olur. Bu Sebepten Motor Belli Bi Süre Su Devir Daim Görevini Yapamaz Bu Gibi Durumlarda Gaza Geçiş Isısı Erkene Ayarlanmışsa Enjektörlere Sıvı Gaz Gideceği İçin Sıralı Sistemlerde Boğulma Tekleme Surunu Meydana Gelir.

8- LPG Enjektör Kablolarının Çeşitli Nedenlerle Yanlış Dizilmesi Sonucu Sıralı Sistemde LPG'de Tekleme Meydana Gelir.

9- LPG Enjektör Meme Çapı Çok Küçük Veya Büyük Olursa Sıralı Sistemde Gaz Yememe Sorunu Meydana Gelir.

10- Sıralı Sistemde Motor Soğukken Tekleme Sorununun Bir Nedeni İse Özellikle Kış Aylarında Gaza Geçiş Isısının Düşük Derecede Ayarlanmasıdır.

Ateşleme Sistemi Kaynaklı Tekleme Nedenleri

1- LPG'li Araçta Buji Ve Buji Kabloları Her 50.000 Km Bir Değişmek Gerekir Aksi Halde Buji Ve Kabloları Özelliğini Kaybettiği İçin Belirli Devirlerde Tekleme Meydana Gelir.

2- LPG'li Araçta Her 100.000 Km Bir Ateşleme Bobinin Değişmesi Gerekir Özellikle Alman Üretim Olan Volkswagen, Ve Opel Gurubu Araçlarda Kısa Sürede Bobinleri Özelliklerini Kaybetmekte Olup Teklemeye Neden Olmaktadırlar.

3- Ateşleme Sistemine Ait RPM Ve Krank Sensörü Gibi Sensörlerin Arızası Yüzünden Nadiren De Olsa Tekleme Sorunu Meydana Gelmektedir.

4- Şarj Dinamosu Yeterli Şarj Etmiyorsa Motorun Çalışma Sistemini Etkileyeceği İçin Özellikle Sıralı Sistem LPG'de Meydana Gelir.

Sıralı Sistem Rölanti Sorunu Genelde İki Sebepten Meydana Gelir. Bu Sebepler Motor Sistemi Ve LPG Sistemi Olarak İkiye Ayrılır. Aşağıda Sıralı Sistem Rölanti Sorunu Hakkında Detaylı Paylaşımlar Yapılmıştır.

LPG Sisteminde Rölantiyi Etkileyen Faktörler

1- LPG Enjektörleri Arızalı İse Araçta Rölanti De Titreme Sorunu Meydana Getirir.

2- LPG Ayarı Bozulursa Rölanti Sorunu Meydana Çıkar Her 30.000 Km Bir Ayar Kontrolü Yaptırmak Gerekir.

3- LPG Beyni Çeşitli Nedenlerden Dolayı Geç Isınırsa Veya Gaza Geçiş Isısı Düşük
Ayarlanırsa Motor Soğukken Rölanti Sorunu Yaşanır.

4- Enjektör Nozulları Küçük Veya Büyük Olursa

5- LPG Beyni Yani Regülatör Arızalı Olursa Sürekli Basınç Değişikliği Yapacağı İçin Enjektörlere Düzenli Miktarda Gaz Göndermez Buda Araçta Rölanti Sorunu Ortaya Çıkarır.

6- LPG Ayarı Yapılırken Enjektör Süreleri Eşitlenmeden Ayarlanırsa Rölanti Soru Nu Meydana Gelir.

7- Nadiren de Olsa LPG ECU Sunun Arızalı Olmasından Enjektör Süreleri Karışır Veya LPG'de Çalışırken Benzin Gönderdiği İçin Rölanti Sorunu Ortaya Çıkar.

8- Gaz Kesici İç Filte Aşırı Tıkalıysa Rölantiye Ve Çekişe Etki Yapar Gaz Kesici İç Filtrenin 30 İle 50.000 Km Arası Değişmesi Gerekir.

9- Sıralı Sistem Rölanti Ayarı Etkileyen Faktörlerden Biride Enjektör Nozullarının Uzak Mesafede Montaj Edilmesinden Ortaya Çıkmaktadır.

Motor Sisteminden Rölantiyi Etkileyen Sebepler

1- Boğaz Kelebeği Pisse Ve Adaptasyon Ayarı Yapılmamışsa Rölantiyi Etkiler.

2- Aracın Şarz Dinamosu Görevini Tam Yapamıyorsa Yani Düşük Şarjdan Dolayı Rölantiyi Etkiler.

3- Rölanti Motorunda Arıza Varsa Hem Tüpte Hem Benzinde Rölantide Düzensiz Çalışmaya Neden Olur.

4- Hava Filtresi Tıkalıysa Motor Düzensiz Hava Alacağı İçin Stabilize Çalışmaz.

5- Ateşleme Sistemi Arızalı İse Sıralı Sistem Rölanti Sorunu Ortaya Çıkarır.

Sıralı Sistem LPG Li Araç Benzinde Kullanırken Performansı İyi Olup LPG'de Gaz Yemiyor İse Bunun Motor Ve LPG Sistemine Bağlı İki Ana Sebebi Vardır. Motor Ve LPG Sistemine Bağlı Sebepler Kısaca Aşağıda Sıralanmıştır.

Sıralı Sistem Araba LPG'de Gaz Yemiyor İse LPG Sisteminden Kaynaklanan Sebepler

1- LPG Enjektör Süreleri Tam Ayarlı Olmayabilir Veya LPG Enjektörleri Arızalı Olabilirler.

2- Nadiren de Rastlansa Gaz Kesici Veya Gaz Boruları Tıkalı Olup Motora Yetersiz Yakıt Göndermeye Neden Olup Sıralı Sistem Araçta Gaz Yememe Sorununa Yol Açabilirler.

3- LPG Regülatörü Arızalı Veya Regülatör Gaz Basıncı Ayarsız Olursa Sıralı Sistem Araçta Gaz Yememe Sorunu Görülebilir.

4- LPG Enjektör Nozul Çapları Küçük Veya Büyük Takılarak Aracın Boğulmasına Ve Gaz Yememesine Yol Açarlar.

5- Aracın LPG Ayarı Bozuksa Veya Yanlış Ayarlandıysa Araba LPG'de Gaz Yemiyor Hale Gelir.

6- LPG Enjektör Nozulları Yanma Odasına Uzak Mesafede Takılırsa Araç LPG'de İken Performans Kaybı Ve Düzensiz Çalışma Meydana Gelir.

7- LPG ECU Su Arızalı İse Enjektör Süreleri Düzensiz Olacağından Araçta Gaz Yememe Ve Düzensiz Çalışma Meydana Gelir.

8- Gaza Geçiş Isısı Düşük Ayarlanmış İse Özellikle Motor Soğukken Tekleme Meydana Gelir.

Araç LPG'de Gaz Yemiyor İse Motora Bağlı Sebepler

1- Sıralı Sistem Aracın Ateşleme Sisteminde Bulunan Bobin Buji Ve Kabloları Eski Ve Arızalı İse LPG'de Kullanırken Tekleme Ve Gaz Yememe Sorunu Meydana Gelir.

2- Aracın Hava Filtresi Aşırı Derece de Tıkalı İse Sıralı Sistem Araçta Performans Kaybı Ve Yakıt Tüketimi Sorunu Ortaya Çıkar.

3- Aracın Bobin, Buji ve Kabloları Arıza Yaptığında Yan Sanayi Kullanılırsa Sıralı Sistem Araç LPG'de İken Tekleme Ve Gaz Yememe Sorunları Ortaya Çıkar.]]> Sıralı Sistem LPG Sisteminde Oluşan Sorunlar Ve Çözümleri

Sıralı Sistem LPG Tekleme Nedenleri

Sıralı Sistem LPG Tekleme Sorunu Hakkında Kısa Bir Açıklama Yapalım İstedik. Sıralı Sistemlerde Teklemeye Neden Olan Sebepler LPG Kaynaklı Veya Ateşleme Sistemiyle İki Bölüme Ayrılır Bu Nedenleri Aşağıya Kısaca Anlaşılır Biçimde Özetledik.

LPG Sisteminde Teklemeye Neden Olan Faktörler

1- LPG Enjektörlerinden Teki Veya Daha Fazlası Arızalı İse Bağlı Oldukları Silindire Düzensiz LPG Yakıtı Göndereceği İçin Araçta Teklemeye Neden Olur.

2- Regulatör Basıncı Düzensiz İse Aşırı Dalgalanma Oluyorsa LPG Enjektörlerine Düzensiz Yakıt Göndereceği İçin Tekleme Meydana Gelir.

3- LPG Elektrik Tesisatında Gevşeklik Oksitlenme Gibi Faktörlerden LPG'de Tekleme Meydana Gelir. Özellikle Montaj Konusunda Uzman Olmayan Kişilerin Yaptığı Elektrik Tesisatı Montajında Kablo Bağlantılarında Lehim Kullanmadıkları İçin Zamanla Kabloların Su Alması Nemlenmesi Gibi Bir Çok Faktörden Etkilenerek Kabloda Gevşeme Ve Oksitlenme Meydana Gelir. Bu Gibi Sebeplerden Titreşim Halinde Kablolarda İletkenlik Sorunu Yaşanır.

4- Nadiren De Olsa LPG Ecu Arızası Nedeniyle Belli Devirlerde Teklemeye Neden Olur Sorunu Net Şekilde Teşhis Etmek İçin Deneme Maksatlı Ecu Takılması Gerekir.

5- Sıralı Sistemlerde Gaz Kesici İç Filtresi Aşırı Tıkalı İse Teklemeye Neden Olur. Gaz Kesici Filtrelerini Ortalama 30 İle 50 Km Arasında Değiştirmek Gerekir.

6- LPG Regülatörü Isınmıyorsa Yani Radyatör Suyu Eksik Ve Devirdayım Düzenli Yapmıyorsa Motor Isınana Kadar Sıralı Sistem LPG'de Tekleme Meydana Gelebilir.

7- Motor Suyu Kaçağı Varsa Bu Nedenle Bazı Araçlarda Motor Suyunun Hava Yapmasına Neden Olur. Bu Sebepten Motor Belli Bi Süre Su Devir Daim Görevini Yapamaz Bu Gibi Durumlarda Gaza Geçiş Isısı Erkene Ayarlanmışsa Enjektörlere Sıvı Gaz Gideceği İçin Sıralı Sistemlerde Boğulma Tekleme Surunu Meydana Gelir.

8- LPG Enjektör Kablolarının Çeşitli Nedenlerle Yanlış Dizilmesi Sonucu Sıralı Sistemde LPG'de Tekleme Meydana Gelir.

9- LPG Enjektör Meme Çapı Çok Küçük Veya Büyük Olursa Sıralı Sistemde Gaz Yememe Sorunu Meydana Gelir.

10- Sıralı Sistemde Motor Soğukken Tekleme Sorununun Bir Nedeni İse Özellikle Kış Aylarında Gaza Geçiş Isısının Düşük Derecede Ayarlanmasıdır.

Ateşleme Sistemi Kaynaklı Tekleme Nedenleri

1- LPG'li Araçta Buji Ve Buji Kabloları Her 50.000 Km Bir Değişmek Gerekir Aksi Halde Buji Ve Kabloları Özelliğini Kaybettiği İçin Belirli Devirlerde Tekleme Meydana Gelir.

2- LPG'li Araçta Her 100.000 Km Bir Ateşleme Bobinin Değişmesi Gerekir Özellikle Alman Üretim Olan Volkswagen, Ve Opel Gurubu Araçlarda Kısa Sürede Bobinleri Özelliklerini Kaybetmekte Olup Teklemeye Neden Olmaktadırlar.

3- Ateşleme Sistemine Ait RPM Ve Krank Sensörü Gibi Sensörlerin Arızası Yüzünden Nadiren De Olsa Tekleme Sorunu Meydana Gelmektedir.

4- Şarj Dinamosu Yeterli Şarj Etmiyorsa Motorun Çalışma Sistemini Etkileyeceği İçin Özellikle Sıralı Sistem LPG'de Meydana Gelir.

Sıralı Sistem Rölanti Sorunu Genelde İki Sebepten Meydana Gelir. Bu Sebepler Motor Sistemi Ve LPG Sistemi Olarak İkiye Ayrılır. Aşağıda Sıralı Sistem Rölanti Sorunu Hakkında Detaylı Paylaşımlar Yapılmıştır.

LPG Sisteminde Rölantiyi Etkileyen Faktörler

1- LPG Enjektörleri Arızalı İse Araçta Rölanti De Titreme Sorunu Meydana Getirir.

2- LPG Ayarı Bozulursa Rölanti Sorunu Meydana Çıkar Her 30.000 Km Bir Ayar Kontrolü Yaptırmak Gerekir.

3- LPG Beyni Çeşitli Nedenlerden Dolayı Geç Isınırsa Veya Gaza Geçiş Isısı Düşük
Ayarlanırsa Motor Soğukken Rölanti Sorunu Yaşanır.

4- Enjektör Nozulları Küçük Veya Büyük Olursa

5- LPG Beyni Yani Regülatör Arızalı Olursa Sürekli Basınç Değişikliği Yapacağı İçin Enjektörlere Düzenli Miktarda Gaz Göndermez Buda Araçta Rölanti Sorunu Ortaya Çıkarır.

6- LPG Ayarı Yapılırken Enjektör Süreleri Eşitlenmeden Ayarlanırsa Rölanti Soru Nu Meydana Gelir.

7- Nadiren de Olsa LPG ECU Sunun Arızalı Olmasından Enjektör Süreleri Karışır Veya LPG'de Çalışırken Benzin Gönderdiği İçin Rölanti Sorunu Ortaya Çıkar.

8- Gaz Kesici İç Filte Aşırı Tıkalıysa Rölantiye Ve Çekişe Etki Yapar Gaz Kesici İç Filtrenin 30 İle 50.000 Km Arası Değişmesi Gerekir.

9- Sıralı Sistem Rölanti Ayarı Etkileyen Faktörlerden Biride Enjektör Nozullarının Uzak Mesafede Montaj Edilmesinden Ortaya Çıkmaktadır.

Motor Sisteminden Rölantiyi Etkileyen Sebepler

1- Boğaz Kelebeği Pisse Ve Adaptasyon Ayarı Yapılmamışsa Rölantiyi Etkiler.

2- Aracın Şarz Dinamosu Görevini Tam Yapamıyorsa Yani Düşük Şarjdan Dolayı Rölantiyi Etkiler.

3- Rölanti Motorunda Arıza Varsa Hem Tüpte Hem Benzinde Rölantide Düzensiz Çalışmaya Neden Olur.

4- Hava Filtresi Tıkalıysa Motor Düzensiz Hava Alacağı İçin Stabilize Çalışmaz.

5- Ateşleme Sistemi Arızalı İse Sıralı Sistem Rölanti Sorunu Ortaya Çıkarır.

Sıralı Sistem LPG Li Araç Benzinde Kullanırken Performansı İyi Olup LPG'de Gaz Yemiyor İse Bunun Motor Ve LPG Sistemine Bağlı İki Ana Sebebi Vardır. Motor Ve LPG Sistemine Bağlı Sebepler Kısaca Aşağıda Sıralanmıştır.

Sıralı Sistem Araba LPG'de Gaz Yemiyor İse LPG Sisteminden Kaynaklanan Sebepler

1- LPG Enjektör Süreleri Tam Ayarlı Olmayabilir Veya LPG Enjektörleri Arızalı Olabilirler.

2- Nadiren de Rastlansa Gaz Kesici Veya Gaz Boruları Tıkalı Olup Motora Yetersiz Yakıt Göndermeye Neden Olup Sıralı Sistem Araçta Gaz Yememe Sorununa Yol Açabilirler.

3- LPG Regülatörü Arızalı Veya Regülatör Gaz Basıncı Ayarsız Olursa Sıralı Sistem Araçta Gaz Yememe Sorunu Görülebilir.

4- LPG Enjektör Nozul Çapları Küçük Veya Büyük Takılarak Aracın Boğulmasına Ve Gaz Yememesine Yol Açarlar.

5- Aracın LPG Ayarı Bozuksa Veya Yanlış Ayarlandıysa Araba LPG'de Gaz Yemiyor Hale Gelir.

6- LPG Enjektör Nozulları Yanma Odasına Uzak Mesafede Takılırsa Araç LPG'de İken Performans Kaybı Ve Düzensiz Çalışma Meydana Gelir.

7- LPG ECU Su Arızalı İse Enjektör Süreleri Düzensiz Olacağından Araçta Gaz Yememe Ve Düzensiz Çalışma Meydana Gelir.

8- Gaza Geçiş Isısı Düşük Ayarlanmış İse Özellikle Motor Soğukken Tekleme Meydana Gelir.

Araç LPG'de Gaz Yemiyor İse Motora Bağlı Sebepler

1- Sıralı Sistem Aracın Ateşleme Sisteminde Bulunan Bobin Buji Ve Kabloları Eski Ve Arızalı İse LPG'de Kullanırken Tekleme Ve Gaz Yememe Sorunu Meydana Gelir.

2- Aracın Hava Filtresi Aşırı Derece de Tıkalı İse Sıralı Sistem Araçta Performans Kaybı Ve Yakıt Tüketimi Sorunu Ortaya Çıkar.

3- Aracın Bobin, Buji ve Kabloları Arıza Yaptığında Yan Sanayi Kullanılırsa Sıralı Sistem Araç LPG'de İken Tekleme Ve Gaz Yememe Sorunları Ortaya Çıkar.]]> <![CDATA[LPG'li Araçlarda Dikkat Edilmesi Gerekenler]]> https://www.forumteams.com/konu-lpg-li-araclarda-dikkat-edilmesi-gerekenler.html Wed, 11 Nov 2020 14:53:44 +0000 şenol]]> https://www.forumteams.com/konu-lpg-li-araclarda-dikkat-edilmesi-gerekenler.html
Dönüşüm sonrasında ise araçta yapılan yakıt tadilatını ruhsatlarına işletmeleri gerekiyor. Çoğu kullanıcı bu işlemleri geciktiriyor. İki defa masraf yapmamak için aracının muayene süresinin gelmesini bekliyor. Otogazın teşviği kapsamında muayene ücretlerinden vazgeçilmesi durumunda tüm LPG’li araçlar zamanında kayıt altına alınmış olacaktır.

Dönüşüm sonrasında;

1. LPG’li bir aracın benzin bakımları zamanında ve aksatılmadan yapılmalıdır. En çok karşılaştığımız sorun, aracı LPG dönüşümünden sonra normal araç bakımlarını yaptırılmamasıdır. LPG dönüşümünden sonra da araç bakımları zamanında yaptırılmalı, araç hava filtresi, yağ ve yağ filtresi ile buji değişimleri aksatılmamalıdır. Unutulmamalıdır ki aracın LPG’de düzgün çalışması, benzinde de düzgün çalışmasıyla mümkündür. Ayrıca yeni sistemlerde aracın ilk çalışması her zaman benzinle olmaktadır. Aracın benzin pompasının ve katalitik konvertörünün zarar görmemesi için benzin deposunda daima ¼ benzin olmalıdır.

2. LPG’li araçların 10.000-15.000 km’de periyodik bakımları vardır. Bu bakımlar yetkili LPG montaj servisinde yaptırılmalıdır. LPG filtreleri değiştirilmeli, bağlantılarda kaçak kontrolleri yapılmalıdır. Aracın ayarları kontrol edilmeli, gerekiyorsa yeniden yapılmalıdır.

3. LPG aslında kokusuz bir gazdır. Bir kaçak halinde fark edilebilmesi için sonradan kokulandırılmıştır. Böyle bir kaçağın fark edilmesi halinde LPG sistemi kapatılarak derhal yetkili montaj servisine gidilmelidir.

4. Özel araçların 2 yılda bir, ticari araçların her yıl muayeneden geçme zorunluluğu vardır. LPG’li araçlar bu aşamada MMO’nun gaz sızdırmazlık kontrol birimlerinden gaz sızdırmazlık raporu almaları gerekmektedir. Bu periyodik kontrollerin aksatılmaması, araç muayenelerinin zamanında yaptırılması yasal bir zorunluluktur.
Aracına LPG sistemi monte eden vatandaşların araçlarına LPG sistemi taktırdığına dair bilgiyi sigorta firmasına bildirmeleri gerekmektedir. Bildirilmediği taktirde LPG’den dolayı meydana gelebilecek herhangi bir durumda araçlar kasko kapsamı dışında kalabilmektedir.
Araçların imal, tadil ve montajı hakkındaki yönetmeliğin ilgili maddesine göre LPG tanklarının ömrü imal tarihinden itibaren 10 yıldır. İmal tarihi itibari ile ekonomik ömrü tamamlanmış tankları olan vatandaşların tanklarını yetkili bir firmada değiştirmeleri kendi can ve mal güvenliği açısından büyük önem arz etmektedir.

Emniyetli dolum seviyesi %80’dir. Yani tank hacminin %20’si gaz, %80’i likit LPG olmalıdır. Dolum esnasında daha fazla yakıt almak için aracın sallanması yanlıştır. Bu hem aşırı dolum nedeniyle tehlikelidir, hem de tank üzerindeki valf sisteminin bozulmasına neden olur. Bu nedenle dolum esnasında araç sallanmamalı, sallayanlar uyarılmalıdır.

LPG ikmali kontrol altındaki istasyonlardan ve kalitesini garanti eden firmalardan yapılmalıdır. Maalesef otogaz kalitesi ülkenin her bölgesinde gerektiği şekilde denetlenememektedir. Kalitesiz otogaz, dönüşüm kitlerinin hem metal, hem de lastik aksamına zarar vermektedir. LPG aldığımız istasyonlara çok dikkat etmeliyiz.]]>
Dönüşüm sonrasında ise araçta yapılan yakıt tadilatını ruhsatlarına işletmeleri gerekiyor. Çoğu kullanıcı bu işlemleri geciktiriyor. İki defa masraf yapmamak için aracının muayene süresinin gelmesini bekliyor. Otogazın teşviği kapsamında muayene ücretlerinden vazgeçilmesi durumunda tüm LPG’li araçlar zamanında kayıt altına alınmış olacaktır.

Dönüşüm sonrasında;

1. LPG’li bir aracın benzin bakımları zamanında ve aksatılmadan yapılmalıdır. En çok karşılaştığımız sorun, aracı LPG dönüşümünden sonra normal araç bakımlarını yaptırılmamasıdır. LPG dönüşümünden sonra da araç bakımları zamanında yaptırılmalı, araç hava filtresi, yağ ve yağ filtresi ile buji değişimleri aksatılmamalıdır. Unutulmamalıdır ki aracın LPG’de düzgün çalışması, benzinde de düzgün çalışmasıyla mümkündür. Ayrıca yeni sistemlerde aracın ilk çalışması her zaman benzinle olmaktadır. Aracın benzin pompasının ve katalitik konvertörünün zarar görmemesi için benzin deposunda daima ¼ benzin olmalıdır.

2. LPG’li araçların 10.000-15.000 km’de periyodik bakımları vardır. Bu bakımlar yetkili LPG montaj servisinde yaptırılmalıdır. LPG filtreleri değiştirilmeli, bağlantılarda kaçak kontrolleri yapılmalıdır. Aracın ayarları kontrol edilmeli, gerekiyorsa yeniden yapılmalıdır.

3. LPG aslında kokusuz bir gazdır. Bir kaçak halinde fark edilebilmesi için sonradan kokulandırılmıştır. Böyle bir kaçağın fark edilmesi halinde LPG sistemi kapatılarak derhal yetkili montaj servisine gidilmelidir.

4. Özel araçların 2 yılda bir, ticari araçların her yıl muayeneden geçme zorunluluğu vardır. LPG’li araçlar bu aşamada MMO’nun gaz sızdırmazlık kontrol birimlerinden gaz sızdırmazlık raporu almaları gerekmektedir. Bu periyodik kontrollerin aksatılmaması, araç muayenelerinin zamanında yaptırılması yasal bir zorunluluktur.
Aracına LPG sistemi monte eden vatandaşların araçlarına LPG sistemi taktırdığına dair bilgiyi sigorta firmasına bildirmeleri gerekmektedir. Bildirilmediği taktirde LPG’den dolayı meydana gelebilecek herhangi bir durumda araçlar kasko kapsamı dışında kalabilmektedir.
Araçların imal, tadil ve montajı hakkındaki yönetmeliğin ilgili maddesine göre LPG tanklarının ömrü imal tarihinden itibaren 10 yıldır. İmal tarihi itibari ile ekonomik ömrü tamamlanmış tankları olan vatandaşların tanklarını yetkili bir firmada değiştirmeleri kendi can ve mal güvenliği açısından büyük önem arz etmektedir.

Emniyetli dolum seviyesi %80’dir. Yani tank hacminin %20’si gaz, %80’i likit LPG olmalıdır. Dolum esnasında daha fazla yakıt almak için aracın sallanması yanlıştır. Bu hem aşırı dolum nedeniyle tehlikelidir, hem de tank üzerindeki valf sisteminin bozulmasına neden olur. Bu nedenle dolum esnasında araç sallanmamalı, sallayanlar uyarılmalıdır.

LPG ikmali kontrol altındaki istasyonlardan ve kalitesini garanti eden firmalardan yapılmalıdır. Maalesef otogaz kalitesi ülkenin her bölgesinde gerektiği şekilde denetlenememektedir. Kalitesiz otogaz, dönüşüm kitlerinin hem metal, hem de lastik aksamına zarar vermektedir. LPG aldığımız istasyonlara çok dikkat etmeliyiz.]]> <![CDATA[LPG Gösterge Işıkları Çalışmıyorsa Nedenleri]]> https://www.forumteams.com/konu-lpg-gosterge-isiklari-calismiyorsa-nedenleri.html Wed, 11 Nov 2020 14:50:44 +0000 şenol]]> https://www.forumteams.com/konu-lpg-gosterge-isiklari-calismiyorsa-nedenleri.html
A: LPG Şamandıra Arızası

LPG şamandırası veya şamandıra topu arızalı ise tank içindeki kolda sabit olarak takılı kalma sorunu meydana gelir.LPG şamandıra kolu belirli bir seviyede sabit kaldığı için LPG sensör camına manyetik alan etksi oluşturamaz ve sensör camındaki ibre hareket edemez. Bu sebepten gaz doluykende boşkende düğmedeki yakıt sevyesi değişmez sabit olarak depo boş yada dolu sinyali verir. LPG şamandırasını yenileyerek veya tamir ettirerek bu sorun çözülebilir.

B: Sensör Camı Arızası

LPG sensör camı arızası zaman içinde şamandıra havalandırma hortumlarından aldığı toz ve nem sayesinde meydana gelir.LPG sensör camı arızasının tespiti oldukça basit şekilde anlaşılabilir. Örneğin şamandıraya bağlı sensör camını tutan iki küçük vidayı tornavida ile sökerek dışarı aldıktan sonra sensör camının arkasına tornavidayı yatsıyarak sağa sola hareket ettirdiğimizde camın ön kısmındaki ibre oynamıyorsa sensör camı arızalı demektir. Bu gibi durumlarda sensör camını değişmemiz gerekir.

C: Sensör Kablosu Arızası

LPG düğmesi ve şamandıra arasında bağlı olan kabloya sensör kablosu denir.Sensör kablosunun görevi şamandıra sensöründen aldığı sinyali düğmeye iletmektir. Kablo arızası genelde aracın altını sürttürmeden dolayı koparak şamandıra ile düğme arasındaki iletişimi keser bu sebepten dolayı LPG düğmesi yakıt miktarını göstermez .

D: LPG anahtarı arızası

LPG anahtarı arızası genelde yüksek ve düşük akımdan dolayı meydana gelir. Gaz düğmesi arıza yaptığında değişmesi gerekir.]]>
A: LPG Şamandıra Arızası

LPG şamandırası veya şamandıra topu arızalı ise tank içindeki kolda sabit olarak takılı kalma sorunu meydana gelir.LPG şamandıra kolu belirli bir seviyede sabit kaldığı için LPG sensör camına manyetik alan etksi oluşturamaz ve sensör camındaki ibre hareket edemez. Bu sebepten gaz doluykende boşkende düğmedeki yakıt sevyesi değişmez sabit olarak depo boş yada dolu sinyali verir. LPG şamandırasını yenileyerek veya tamir ettirerek bu sorun çözülebilir.

B: Sensör Camı Arızası

LPG sensör camı arızası zaman içinde şamandıra havalandırma hortumlarından aldığı toz ve nem sayesinde meydana gelir.LPG sensör camı arızasının tespiti oldukça basit şekilde anlaşılabilir. Örneğin şamandıraya bağlı sensör camını tutan iki küçük vidayı tornavida ile sökerek dışarı aldıktan sonra sensör camının arkasına tornavidayı yatsıyarak sağa sola hareket ettirdiğimizde camın ön kısmındaki ibre oynamıyorsa sensör camı arızalı demektir. Bu gibi durumlarda sensör camını değişmemiz gerekir.

C: Sensör Kablosu Arızası

LPG düğmesi ve şamandıra arasında bağlı olan kabloya sensör kablosu denir.Sensör kablosunun görevi şamandıra sensöründen aldığı sinyali düğmeye iletmektir. Kablo arızası genelde aracın altını sürttürmeden dolayı koparak şamandıra ile düğme arasındaki iletişimi keser bu sebepten dolayı LPG düğmesi yakıt miktarını göstermez .

D: LPG anahtarı arızası

LPG anahtarı arızası genelde yüksek ve düşük akımdan dolayı meydana gelir. Gaz düğmesi arıza yaptığında değişmesi gerekir.]]> <![CDATA[LPG'li Araç Vitesi Boşa Atınca Neden Stop Eder?]]> https://www.forumteams.com/konu-lpg-li-arac-vitesi-bosa-atinca-neden-stop-eder.html Wed, 11 Nov 2020 14:48:45 +0000 şenol]]> https://www.forumteams.com/konu-lpg-li-arac-vitesi-bosa-atinca-neden-stop-eder.html LPG'li Araç Vitesi Boşa Atınca Neden Stop Eder?

Karbüratörlü sistemlerde LPG'li araç vitesi boşa atınca stop ediyorsa şayet LPG beyninde herhangi arıza yoksa genelde iki sebepten meyadana geldiğni belirtmek isterim. LPG ayarı veya karbüratöre giren hava miktarı otogaz ustası veya bilinçsiz kişiler tarafından yanlış ayarlanmış demektir.

Aşağıda karbüratörlü LPG sistemlerinde vitesi boşa atınca stop etme nedenlerini aklımız yettiğince sıraladık.

1- Beyin arızası karbüratöre aşırı miktarda gaz gönderip motorun boğulmasına neden olup vitesi boşa atınca aracın stop etmesine neden olur. Arızalı LPG beyni genelde motor soğukken karlama ve buzlanma yapar.

2- LPG ayarı bilinçsiz kişiler tarafından yapılırsa regülatör gaz basınç ayarı ve motora giren hava miktarı dengeli ayarlanmazsa karbüratöre gren hava miktarı fazla olup boğulmaya neden olacağı için LPG'li araçta stop etme sorunu ortaya çıkar.

3- Motor suyu eksikse LPG beyni geç ısınacağından özellikle motor soğukken vitesi boşa atınca rolanti düşer ve araç stop eder.

4- Karbüratörlü ve eski tip enjeksiyonlu araçlarda gereksiz yere hava filtresi değişirse motora giren hava miktarı değişip düzensizleşeceği için araç düzensiz çalışır ve rölanti problemi ortaya çıkar.

5- Özellikle Renault, Opel, Hyundai ve Doğan Slx gurubu araçlarda hava filtresi içinde hava jigle kelebeği tertibatı bulunur. Bu tertibat içerisindeki civalı kelebek havadaki sıcaklık soğukluk ve nem oranına göre motora hava girişini ayarlar. Bu kelebeğin iyi bir LPG ustası tarafından kapalı konumda sabitlenmesi gerekir aksi halde boşa atınca rölanti sorununun önüne geçilemez.

6- Motorun çalışma sisteminde yani araç benzinde çalışırken de rölanti ve stop sorunu mevcutsa LPG çalışırken stop etmesi gayet normaldir. Motorun benzinde düzensiz çalışmasına sebep olan etkenler bulunup düzeltilmediği sürece LPG de sorun aranması doğru değildir.]]> LPG'li Araç Vitesi Boşa Atınca Neden Stop Eder?

Karbüratörlü sistemlerde LPG'li araç vitesi boşa atınca stop ediyorsa şayet LPG beyninde herhangi arıza yoksa genelde iki sebepten meyadana geldiğni belirtmek isterim. LPG ayarı veya karbüratöre giren hava miktarı otogaz ustası veya bilinçsiz kişiler tarafından yanlış ayarlanmış demektir.

Aşağıda karbüratörlü LPG sistemlerinde vitesi boşa atınca stop etme nedenlerini aklımız yettiğince sıraladık.

1- Beyin arızası karbüratöre aşırı miktarda gaz gönderip motorun boğulmasına neden olup vitesi boşa atınca aracın stop etmesine neden olur. Arızalı LPG beyni genelde motor soğukken karlama ve buzlanma yapar.

2- LPG ayarı bilinçsiz kişiler tarafından yapılırsa regülatör gaz basınç ayarı ve motora giren hava miktarı dengeli ayarlanmazsa karbüratöre gren hava miktarı fazla olup boğulmaya neden olacağı için LPG'li araçta stop etme sorunu ortaya çıkar.

3- Motor suyu eksikse LPG beyni geç ısınacağından özellikle motor soğukken vitesi boşa atınca rolanti düşer ve araç stop eder.

4- Karbüratörlü ve eski tip enjeksiyonlu araçlarda gereksiz yere hava filtresi değişirse motora giren hava miktarı değişip düzensizleşeceği için araç düzensiz çalışır ve rölanti problemi ortaya çıkar.

5- Özellikle Renault, Opel, Hyundai ve Doğan Slx gurubu araçlarda hava filtresi içinde hava jigle kelebeği tertibatı bulunur. Bu tertibat içerisindeki civalı kelebek havadaki sıcaklık soğukluk ve nem oranına göre motora hava girişini ayarlar. Bu kelebeğin iyi bir LPG ustası tarafından kapalı konumda sabitlenmesi gerekir aksi halde boşa atınca rölanti sorununun önüne geçilemez.

6- Motorun çalışma sisteminde yani araç benzinde çalışırken de rölanti ve stop sorunu mevcutsa LPG çalışırken stop etmesi gayet normaldir. Motorun benzinde düzensiz çalışmasına sebep olan etkenler bulunup düzeltilmediği sürece LPG de sorun aranması doğru değildir.]]> <![CDATA[LPG’li Araç Kullanmanın Riskleri Neler?]]> https://www.forumteams.com/konu-lpg%E2%80%99li-arac-kullanmanin-riskleri-neler.html Fri, 30 Oct 2020 15:51:48 +0000 şenol]]> https://www.forumteams.com/konu-lpg%E2%80%99li-arac-kullanmanin-riskleri-neler.html LPG’li Araç Kullanmanın Riskleri Neler?
Uygulamaya başlandığından beri LPG mi benzin mi konusunda her tür tartışmanın baş kahramanı olan LPG’li araçların risklerinin neler olduğunu inceledik. Yakıt tüketimi ve doğal olarak da maliyet açısından en avantajlı seçenek olan LGP’nin risk durumu, sanıldığı kadar tehlikeli olmadığını gösteriyor.

Yetkili ve Uzman Servis
LPG’li araç riskleri araç dönüşümünün yapıldığı yer ile alakalı oluyor genelde. İşin ehli, yetkili ve uzman bir servisi tercih etmeniz size çok büyük avantaj sağlıyor. Aksi takdirde hayati sorunlar yaratmasa bile servisten çıkamayacağınıza da neredeyse eminiz. Uzman servis tarafından yapılmayan LPG dönüşümleri ciddi risk unsuru oluşturuyor.

Gaz Kaçağı
LPG’li araçları tehlikeli kılan en önemli sorunlardan biri gaz kaçağıdır. Ama bu her dakika da gaz kaçağı oluyor manasına gelmiyor tabi ki. Yukarıda bahsettiğim gibi yetkili ve uzman bir servise yaptırdığınız takdirde gaz kaçağı, endişelenmeniz gereken konuların en sonunda geliyor. Kullanılan malzemenin kalitesi ile uyumluluğu ve uzman kişilerce monte edilmesi durumunda gaz kaçağı sorunu yaşamıyorsunuz. Küçük bir ihtimal olarak yaşadığınızı farz edersek ya da iyi bir işçilikle monte edilmemiş sistem kullanıyorsanız gaz kaçağı olduğunu fark ettiğiniz anda şamandırada bulunan vanayı saat yönünde çevirerek kapatmanız gerekiyor. Aksi takdirde ciddi sorunlar baş gösteriyor. Aracın alev almasına kadar gidebilecek bu sorunları baştan engellemek en doğrusu.

Rölanti Sorunu ve Performans Düşüklüğü
Benzine oranla çok daha uygun maliyete sahip olan LPG’nin benzine oranla daha hassas bir yakıt tipi olduğunu biliyoruz. Araç rölantideyken, yani en az yakıtla (örneğin ışıkta durmuş beklerken) çalışırken motorun durmaması, çalışmaya devam etmesi gerekir. Bunu da yakıtın devamlılığı ile sağlayabiliyoruz. Dönüşümü doğru yapılmayan LPG sistemlerinde eğer yakıt ayarları doğru değilse araç rölantideyken durabiliyor. Bu sorunun sürekli olarak başınıza gelmesini istemiyorsanız LPG ayarlarınızın doğru şekilde yapıldığından emin olmalı, düzenli olarak yetkili ve uzman bir servise kontrollerini yaptırmalısınız.

Uygun şekilde düzenlenmeyen LPG sistemleri bir de üzerine katkılı oto gaz kullanıldığında tıkanmalara da sebep veriyor. Bu durumun devamlılığı da araçta performans düşüklüklerinin görülmesini sağlıyor. Ayrıca tıkanıklıkların giderilmesi için ayrı bir maliyet oluşacağını ve aracınızı servise bırakma zorunluluğunuzun doğacağını da unutmamalısınız. Bütün bu sorunlardan arınarak, doğru bir LPG’li araç kullanımı yaşamak istiyorsanız yapmanız gereken en önemli şey, işini doğru ve olması gerektiği gibi yapan bir teknik servis kullanmak ve aracınızın LPG sisteminin doğru malzemelerden yapıldığından emin olmalısınız.]]> LPG’li Araç Kullanmanın Riskleri Neler?
Uygulamaya başlandığından beri LPG mi benzin mi konusunda her tür tartışmanın baş kahramanı olan LPG’li araçların risklerinin neler olduğunu inceledik. Yakıt tüketimi ve doğal olarak da maliyet açısından en avantajlı seçenek olan LGP’nin risk durumu, sanıldığı kadar tehlikeli olmadığını gösteriyor.

Yetkili ve Uzman Servis
LPG’li araç riskleri araç dönüşümünün yapıldığı yer ile alakalı oluyor genelde. İşin ehli, yetkili ve uzman bir servisi tercih etmeniz size çok büyük avantaj sağlıyor. Aksi takdirde hayati sorunlar yaratmasa bile servisten çıkamayacağınıza da neredeyse eminiz. Uzman servis tarafından yapılmayan LPG dönüşümleri ciddi risk unsuru oluşturuyor.

Gaz Kaçağı
LPG’li araçları tehlikeli kılan en önemli sorunlardan biri gaz kaçağıdır. Ama bu her dakika da gaz kaçağı oluyor manasına gelmiyor tabi ki. Yukarıda bahsettiğim gibi yetkili ve uzman bir servise yaptırdığınız takdirde gaz kaçağı, endişelenmeniz gereken konuların en sonunda geliyor. Kullanılan malzemenin kalitesi ile uyumluluğu ve uzman kişilerce monte edilmesi durumunda gaz kaçağı sorunu yaşamıyorsunuz. Küçük bir ihtimal olarak yaşadığınızı farz edersek ya da iyi bir işçilikle monte edilmemiş sistem kullanıyorsanız gaz kaçağı olduğunu fark ettiğiniz anda şamandırada bulunan vanayı saat yönünde çevirerek kapatmanız gerekiyor. Aksi takdirde ciddi sorunlar baş gösteriyor. Aracın alev almasına kadar gidebilecek bu sorunları baştan engellemek en doğrusu.

Rölanti Sorunu ve Performans Düşüklüğü
Benzine oranla çok daha uygun maliyete sahip olan LPG’nin benzine oranla daha hassas bir yakıt tipi olduğunu biliyoruz. Araç rölantideyken, yani en az yakıtla (örneğin ışıkta durmuş beklerken) çalışırken motorun durmaması, çalışmaya devam etmesi gerekir. Bunu da yakıtın devamlılığı ile sağlayabiliyoruz. Dönüşümü doğru yapılmayan LPG sistemlerinde eğer yakıt ayarları doğru değilse araç rölantideyken durabiliyor. Bu sorunun sürekli olarak başınıza gelmesini istemiyorsanız LPG ayarlarınızın doğru şekilde yapıldığından emin olmalı, düzenli olarak yetkili ve uzman bir servise kontrollerini yaptırmalısınız.

Uygun şekilde düzenlenmeyen LPG sistemleri bir de üzerine katkılı oto gaz kullanıldığında tıkanmalara da sebep veriyor. Bu durumun devamlılığı da araçta performans düşüklüklerinin görülmesini sağlıyor. Ayrıca tıkanıklıkların giderilmesi için ayrı bir maliyet oluşacağını ve aracınızı servise bırakma zorunluluğunuzun doğacağını da unutmamalısınız. Bütün bu sorunlardan arınarak, doğru bir LPG’li araç kullanımı yaşamak istiyorsanız yapmanız gereken en önemli şey, işini doğru ve olması gerektiği gibi yapan bir teknik servis kullanmak ve aracınızın LPG sisteminin doğru malzemelerden yapıldığından emin olmalısınız.]]> <![CDATA[LPG Araç Arızaları Nelerdir?]]> https://www.forumteams.com/konu-lpg-arac-arizalari-nelerdir.html Fri, 30 Oct 2020 15:49:15 +0000 şenol]]> https://www.forumteams.com/konu-lpg-arac-arizalari-nelerdir.html
LPG Araç Arızaları Nelerdir?
Ekonomik sürüş sunan LPG’li araçların sayısı gün geçtikçe artıyor. Eskiden LPG’li araba almak tehlikeli mi diye iki kere düşünülürdü. Şimdi denetimlerin daha düzenli olması ve LPG teknolojisinin gelişmesi kullanıcıların içini rahatlatıyor. Ancak gelişen teknolojinin açıkları kapatmasına rağmen LPG’li araçlarda arızalar da görülmekte. Biz de LPG’li arabalarda en sık görülen arızalar hangileri inceledik…

LPG’li Araçlarda En Sık Görülen Arızalar Neler?
En sık karşılaşılan sorunlardan biri, hiç şüphesiz motorun geç çalışması. Araca takılan LPG sisteminin ayarı iyi yapılmadıysa, supap ayarı doğru değilse, avans ayarı bozuk, distribütor soğutması arızalı ya da buji ve buji kabloları eskimiş ise bu arızanın LPG’li aracınızın başına geleceğine emin olabilirsiniz.

LPG’li araçlarda gaz kokusu hissedilmesi de ayrı ve başlı başına bir sorundur. Bu durumda akla ilk gelen de olası bir kaçaktır. Bunun dışında beyin diyaframının deforme olması, radyatördeki bir su kaçağı, egzosun patlak olması veya kalitesiz gaz kullanımı aynı soruna yol açabilir.

Çok fazla ve birbirinden farklı sebeplere sahip bir sorun da rölanti sorunudur. Karbüratör kelebeğinin, karbüratör alt takozunun ya da araç manifoldunun hava alması rölanti ayarını bozabilir. LPG beynindeki diyaframın eskimesi veya patlak ya da yırtık olması, LPG beyninde yağ birikmesi ve tortu oluşumu, beyin bobinine giden elektrikteki voltaj düşüklüğü ya da avans ayarının bozuk olması da rölanti sorununun diğer sebepleri. Geç kalınmadan, sorun daha fazla büyümeden kontrol ettirilmesi ve düzeltilmesi gerekir.

Aracın stop etmesi de sık karşılaşılan bir sorundur LPG’li araçlar için. Karbüratörün hava alması, Westinhaus’daki bir kaçak, aracın rölantisinin bozulması, frenlerdeki kaçaklar, avans ayarının bozuk olması ve LPG beyninin tam olarak ısınmaması da aynı soruna yol açmakta.

LPG beynindeki bobin mıknatıs deliğinin tıkanmış ya da bobin yayının eğilmiş olması, buji ve buji kablolarının kalitesiz veya eskimiş olması, gaz filtresindeki tıkanıklıklar ve bakımsız ya da temiz olmayan bir karbüratörün çıkarabileceği ortak sorun ise araç LPG’sinde kesiklik olmasıdır. Belirttiğimiz bileşenlerde yapılacak olan düzenli bakım ve temizlik ile bu sorun giderilebilir.

LPG Arıza Göstergesi Nedir?
LPG Arıza Göstergesi, LPG’li araçlardaki sorunlar konusunda uyaran sistemin görünen yüzüdür. Aracınızdaki olası büyük bir sorunda bu gösterge yanarak sizi uyarır. Genellikle 3 farklı sebep arıza göstergesinin uyarı vermesine sebep olur. Bunlar; LPG kit montajının veya kalibrasyon parametrelerinin yanlış yapılması, LPG enjektörlerinde arıza oluşması veya daha en başında araca uygun LPG kitinin takılmamış olmasıdır.

LPG Arızası Nasıl Anlaşılır?
LPG’li araçlarda oluşan arızalar genellikle fark edilebilen arızalardır. Araçta koku duyulması, aracın stop etmesi, rölanti sorunu, motorun geç çalışması gibi fark edilebilen arızaların dışındaki tüm arızalarda LPG Arıza Göstergesi sizi zaten uyaracaktır.]]>
LPG Araç Arızaları Nelerdir?
Ekonomik sürüş sunan LPG’li araçların sayısı gün geçtikçe artıyor. Eskiden LPG’li araba almak tehlikeli mi diye iki kere düşünülürdü. Şimdi denetimlerin daha düzenli olması ve LPG teknolojisinin gelişmesi kullanıcıların içini rahatlatıyor. Ancak gelişen teknolojinin açıkları kapatmasına rağmen LPG’li araçlarda arızalar da görülmekte. Biz de LPG’li arabalarda en sık görülen arızalar hangileri inceledik…

LPG’li Araçlarda En Sık Görülen Arızalar Neler?
En sık karşılaşılan sorunlardan biri, hiç şüphesiz motorun geç çalışması. Araca takılan LPG sisteminin ayarı iyi yapılmadıysa, supap ayarı doğru değilse, avans ayarı bozuk, distribütor soğutması arızalı ya da buji ve buji kabloları eskimiş ise bu arızanın LPG’li aracınızın başına geleceğine emin olabilirsiniz.

LPG’li araçlarda gaz kokusu hissedilmesi de ayrı ve başlı başına bir sorundur. Bu durumda akla ilk gelen de olası bir kaçaktır. Bunun dışında beyin diyaframının deforme olması, radyatördeki bir su kaçağı, egzosun patlak olması veya kalitesiz gaz kullanımı aynı soruna yol açabilir.

Çok fazla ve birbirinden farklı sebeplere sahip bir sorun da rölanti sorunudur. Karbüratör kelebeğinin, karbüratör alt takozunun ya da araç manifoldunun hava alması rölanti ayarını bozabilir. LPG beynindeki diyaframın eskimesi veya patlak ya da yırtık olması, LPG beyninde yağ birikmesi ve tortu oluşumu, beyin bobinine giden elektrikteki voltaj düşüklüğü ya da avans ayarının bozuk olması da rölanti sorununun diğer sebepleri. Geç kalınmadan, sorun daha fazla büyümeden kontrol ettirilmesi ve düzeltilmesi gerekir.

Aracın stop etmesi de sık karşılaşılan bir sorundur LPG’li araçlar için. Karbüratörün hava alması, Westinhaus’daki bir kaçak, aracın rölantisinin bozulması, frenlerdeki kaçaklar, avans ayarının bozuk olması ve LPG beyninin tam olarak ısınmaması da aynı soruna yol açmakta.

LPG beynindeki bobin mıknatıs deliğinin tıkanmış ya da bobin yayının eğilmiş olması, buji ve buji kablolarının kalitesiz veya eskimiş olması, gaz filtresindeki tıkanıklıklar ve bakımsız ya da temiz olmayan bir karbüratörün çıkarabileceği ortak sorun ise araç LPG’sinde kesiklik olmasıdır. Belirttiğimiz bileşenlerde yapılacak olan düzenli bakım ve temizlik ile bu sorun giderilebilir.

LPG Arıza Göstergesi Nedir?
LPG Arıza Göstergesi, LPG’li araçlardaki sorunlar konusunda uyaran sistemin görünen yüzüdür. Aracınızdaki olası büyük bir sorunda bu gösterge yanarak sizi uyarır. Genellikle 3 farklı sebep arıza göstergesinin uyarı vermesine sebep olur. Bunlar; LPG kit montajının veya kalibrasyon parametrelerinin yanlış yapılması, LPG enjektörlerinde arıza oluşması veya daha en başında araca uygun LPG kitinin takılmamış olmasıdır.

LPG Arızası Nasıl Anlaşılır?
LPG’li araçlarda oluşan arızalar genellikle fark edilebilen arızalardır. Araçta koku duyulması, aracın stop etmesi, rölanti sorunu, motorun geç çalışması gibi fark edilebilen arızaların dışındaki tüm arızalarda LPG Arıza Göstergesi sizi zaten uyaracaktır.]]>